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曼谷帕鳳裕庭-挽賜地區土地及交通開發規劃藍圖出爐，總投資額超過5000億銖，致力升級挽賜地段2300萊（1 萊=1600平方米）的整體景觀，建造鐵路系統打造泰國及東盟地區的智慧城市榜樣，首期5 年計劃將投資200 萊土地以開發混合用途項目，興建空中走廊連接舊-新摩七客運站。

泰國中華日報12月17日報導泰國大眾捷運集團公司消息稱，實現與綠色捷運互聯的黃色捷運延長線項目預計造價成本為40億泰銖，如果將環評報告和項目招標時間考慮在內該項目最快2019年中旬開工。

泰國大眾捷運集團官員透露稱，根據黃色捷運延長線項目造價評估報告，實現綠色和黃色兩條捷運互聯的延長線項目將耗資40億泰銖，約合8億人民幣。建成後每小時運送旅客人數在25000-30000人之間。

按照項目規劃，相距2.6公里的工程項目最快可在2019年中旬破土動工，竣工並投入運行的時間則會安排在2021年初。其中將設置2個站，分別為YLEX-01和YLEX-02，設計時速為每小時80公里。

泰國中華日報1月26日報導泰國決定叫停原先由鐵路局單獨主導的分為4個區塊進行商業開發模式的挽賜中央交通站改為由一家國有跨國集團公司聯合參投的9區塊商業開發的新模式。該項目計劃投資額高達1500億泰銖，約合300億人民幣，整個項目佔地面積2300萊。

在聽取了日本研究機構通報的有關曼谷挽賜中央交通站綜合商業開發報告後泰國總理巴育隨即叫停了原先由國家鐵路局單獨主導的挽賜交通總站商業開發計劃。

【泰國世界日報訊】交通部助理部長派林昨天（12日）前往捷運藍色線延長段龍蓮寺站視察工程進度，強調該線捷運華喃峰-塔帕-拉頌段一定可以在明年9月通車，成為前往唐人街、叻達納哥信環島觀光的遊客出行、避開交通擁堵的最佳選擇。

交通部助理部長派林當天在泰國大眾捷運局代理局長叻提卡及管理層的陪同下，前往捷運藍色線華喃峰-挽開、挽賜-塔帕延長段項目的龍蓮寺站視察工程進展。義大利-泰工程作為該項目沙喃猜-塔帕2.6公里地下二期合約的承包商，與曼谷高速公路及捷運公司（BEM）管理層以及相關機構代表陪同視察。

派林表示，目前捷運藍色線延長段項目的工程進度已經超過90%。至於捷運列車的運營，預計首3輛列車可在今年年底交付，之後將進行列車系統的檢測工作，並有望率先在明年年初投用在MRT地下鐵華喃峰-挽賜段，至於捷運藍色線延長段華喃峰-塔帕-拉頌（南線），預計將在明年9月通車。至於二期道本-塔帕（北線）預計將在2020年2月陸續通車。捷運藍色線延長段的通車，對於前往叻達納哥信環島觀光的遊客來說，無疑是一個很好的出行選擇方式。

至於龍蓮寺捷運站，站內整體設計融合了中國和歐洲元素，或者可以稱為中葡風格，符合龍蓮寺附近泰籍華裔居住社區的環境，設計上以代表中國的龍作為要點，以鮮艷的紅色作為主色調，隨處可見威武的龍頭、淩雲和蓮花等作為點綴裝飾，不管是售票處的天花板，還是走道的牆上，都充滿了濃郁的中國風，與沙喃猜站、自由站（逸沙拉帕）一樣，打造觀光新地標。同時，這也是泰國捷運車站內中國元素的首次曝光。

派林還指出，建議泰國大眾捷運局在設計捷運站台的時候，可以以站台周邊的環境特點為設計靈感，如同龍蓮寺捷運站內的設計一樣，廣泛融合了中國元素，以紅色、龍為設計理念，可以減少車站的單調感，吸引更多乘客搭乘捷運。

泰國大眾捷運局副局長帕卡蓬表示，捷運藍色線延長段的施工已經取得97.69%的進展，可在2020年2月實現全線通車。目前MRT共有19輛列車提供服務，曼谷高速公路及捷運公司新採購的35輛列車，首3輛將在今年年底陸續交付，並在2019年1月投入使用。

捷運藍色線延長段長度27公里，其中高架部分長達21.5公里，包含15個高架站台；地下部分長達5.4公里，包含4個地下站台。捷運線路與MRT華喃峰-挽賜形成圓形連接，整個系統陸續通車之後，民眾和遊客將可以自由地穿梭在帕那空、吞武里一側地帶，不必再擔心堵車問題。此外，還與捷運紫色線（道本-挽賜）的道本站形成連接，大大提升了來往於曼谷市與周邊地區之間的交通便利度。

【泰國世界日報訊】曼谷帕鳳裕庭-挽賜地區土地及交通開發規劃藍圖出爐，總投資額超過5000億銖，致力升級挽賜地段2300萊的整體景觀，建造鐵路系統打造泰國及東盟地區的智慧城市榜樣，首期5年計畫將投資200萊土地以開發混合用途項目，興建空中走廊連接舊-新摩七客運站。

泰國鐵路局消息指出，日本國際協力機構（JICA）已經向泰國鐵路局呈送曼谷挽賜地區綜合開發總體規劃初步結果報告，涵蓋2325萊土地開發研究，該機構將在本月內提交董事會審議，通過後再送交內閣會議審核批准。之後，將允許民營企業以PPP的合資形式參與項目開發，期限為30-50年。

日本國際協力機構以泰國石油公司原先制定好的鐵路發展研究結果作為基礎，並加入綜合開發的概念將開發面積擴大，並以長遠角度制定30年發展規劃，整體投資額超過5000億銖，涵蓋基礎設施系統、智慧城市以及車站周邊商業開發。

日方提交的報告中，致力把挽賜地區打造成為曼谷創新城市的門戶，因為這裏將成為城市捷運、城郊鐵路、高鐵、貨運鐵路等交通系統的匯交之處，全力開發車站周邊土地，逐步發展成為泰國及東盟地區的智慧城市。

據悉，首個15年（2017-2032年）將使用3587億銖的投資資金，共投資3期工程，首期5年規劃開發9個區域，短期投資401億銖，中期投資1671億銖，長期則投資1515億銖。每一期均進行5個部分的投資，包括：1、商業開發，例如辦公樓租賃、商店、酒店、公寓以及會議中心；2、便民設施，例如智慧城市系統；3、交通系統，例如BRT城市便捷公車；4、環境開發，例如公園、蓄水系統；5、基礎設施構架，例如道路、電力、排水管。

在首期5年內，日本國際協力機構規劃率先開發A區35萊土地，緊挨挽賜車站，以及D區將興建空中走廊連接舊摩七車站，同時D區119萊的紅樓區將第一個成為商業開發區域，匯集商場、酒店、辦公樓為一體，迎接準備在2020年開通的捷運紅色線大鈴昌-挽賜-蘭實段；第二個5年，將開發B區、G區以及C區，第三個5年則開發剩餘區域，例如D區維修廠附近。

A區土地開發目前正處於PPP委員會審議階段，將開放給民營企業投資長達30年，投資額1157億5600萬銖，並成立資產管理公司符合項目管理。最近PPP委員會指示泰國鐵路局檢討A區應該採取分塊招標還是整塊招標問題，因為日方的規劃結果出來以後，紅樓區及第11公里處深受投資者青睞。

泰國石油公司首席技術官參亞辛表示，依照程序，挽賜智慧城市開發計畫屬於交通運輸政策與規劃辦事處的研究成果，泰國鐵路局審核開發原則並通過後，接下來就是提交內閣審議，而執行小組委員會會議將由巴金副總理主持召開。

【泰國世界日報訊】曼谷捷運藍色線延長段鋪裝軌道工程已100%全面完工，泰國捷運局宣布，2018年年中將全面建成，之後在年底安裝行車信號系統，2019年9月通車。
泰國捷運局助理局長逸他亞新年前透露，捷運延長線藍色段從華喃峰火車站到挽開站隧道與鋪設軌道工程，已在新年前100%全面完工，按照計畫進度，該條延長線將能在2018年年中建設完成。目前只剩下「三若站」車站（汪布拉帕站）建設工程，該車站之前出現地下水滲水問題，目前該問題已獲得解決，正在進行最後的內部裝修和安裝機械設備，地上的車站和店鋪也將在近期建設完成。

逸他亞表示，至於藍色線沿乍蘭沙匿翁路建設的北側延長線，鋪設軌道工程也已經完成，只剩下詩琳通路口與攀諾路口兩座車站正在建設，其他的車站均已進入最後收尾階段，所有工程也將在2018年年工全面建成，之後開始由BEM安裝行車信號系統。

藍色線南側延長段（華喃峰火車站-挽開）將在2019年9月通車，至於北側延長線（塔帕-挽賜）將在2020年全線通車。

中泰高鐵

第一條連接多國的國際鐵路

預計耗時4年，耗資52億美元

【泰國世界日報訊】民眾苦等已久的捷運紫色線道本站與藍色線挽賜站之間的1.2公里一站捷運項目終於順利竣工。國家總理巴育上將明天（11日）早上9時將主持通車儀式，並率領相關部門管理層率先試乘，並對周邊站點進行視察，爭取在中午12時之前面向大眾提供服務。

【泰國世界日報訊】泰國總理巴育上將將於9月4-5日前往中國展開訪問之旅，並簽署泰中高鐵項目設計與工程監督顧問聘請合約，首段3.5公里高鐵建設依然按照計畫於今年10月打樁。交通部長阿空表示，與中方協商曼谷-呵叻高鐵施工監督顧問聘請費用，中方給出的報價為35億銖，高出原訂的16億銖費用框架，須加緊提交內閣修改框架。

交通部長阿空昨天（18日）表示，泰國與中國高鐵合作項目聯合委員會第20次會議於本月17日召開，此次會議針對全長253公里、投資額為1794億1300萬銖的曼谷-呵叻高鐵建設項目，商討土木工程施工監督顧問聘請費用框架（2.2合約），並得出費用框架為35億銖的結論，或計為1200億銖土木工程施工費的2.9%。

阿空還表示，已經指示工作小組加緊審議2.2合約細節，爭取在本周內完成。至於此前已經商討得出結論的設計顧問聘請合約（2.1合約），將在本月22日向在呵叻府召開的內閣巡迴會議提交審核。2.2合約則計畫在本月29日提交內閣審議，以趕在巴育總理9月4-5日訪問中國期間與中方簽署這兩份合約。

交通部長指出，土木工程施工監督顧問聘請費用框架訂在35億銖，確實是超出了泰國內閣會議此前制定的16億4908萬銖費用框架。因此，交通部將向內閣提案修改該費用框架，並詳細說明原因，但這不會對整體項目1794億1300萬銖的總投資額帶來影響。承認該筆費用多數是用在工程監督人事費用上，因為需要負責253公里的施工長達3年的時間。

同時，中方還建議使用50名中國工程師、450名泰國工程師，每公里配備4名工程師，但經過協商根據作業內容做出調整，改為每公里配備1-2名工程師。而占土木工程施工費2.9%的比例依然在規定的3%比例標準範圍之內。

阿空說，接下來將加緊總結2.2合約細節以向泰國鐵路局董事會和內閣會議提交審議，確保能在巴育總理訪問中國期間將合約簽定，以及能按照原計畫在今年10月開始首段3.5公里高鐵的打樁作業。至於對中國工程師和建築師的培訓，泰國工程院與建築師協會已經與中方達成共識，從9月22日起展開培訓，其中工程師共接受4次培訓，由於人數眾多，培訓的地點選在中國天津。中國建築師則接受2次培訓。