投資房地產在泰國如今成為近幾年來廣受海外投資客的歡迎方式,過去幾年來,不但是在曼谷,而且在華欣,芭堤雅及普吉島等大城市的房地產價格迅速上漲。對於海外投資者來說,無論打算購買的泰國房產是作為一個度假國度,或者是下半生養老住所又或者純只是作為一種投資,泰國如今是亞洲最熱門的投資目的地首選。
 
海外房產解析泰國
為何要進行泰國房產投資?
--豐富資產配置種類,分散風險。
--泰國房產不是很昂貴,普通中產階級且留學生都能夠參與。
--投資的門檻低,沒有太多的要求。
哪些人不適合做泰國房產投資?
--沒有風險意識;
--對海外市場的環境不了解;
--一味只對於房產的投資回報率要求過高。
泰國房產跟國內比有哪些優勢?
--值得長期持有;
--投資市場如今相對透明;
-出租性價比高;
--交易週期相對很短。
海外房產投資有哪些風險?
--國家政治、經濟風險;
--自身資金配置比例風險。
泰國房產投資,如何選擇城市?
選擇人口持續增長,一個持續經濟增長的城市。
(補充一些信息供大家參考:芭提雅,目前芭提雅價格不穩定,且存在的金融項目的產品很多,淡季雷同三亞模式,基本屬於空房,相比下曼谷和清邁價格較為合適。其他區域亦可選,做為選擇參考:如普吉島,可選市區離海邊近些的,投資的回報率穩定,華欣、蘇梅等地暫時現在還屬於冷門城市。
泰國房產置業還要考慮哪些因素?
結構;位置;朝向;租金回報率
泰國的房產還有哪些特質?
--泰國公寓的房子所有的公共設施配套都能免費供業主使用;
--泰國抗風險能力強。
--泰國的交易貨幣直接與美元掛鉤,泰銖相對穩定。
--選擇類似曼谷重點城市,保值升值性好。
--在泰國購房,可通過律師保障交易。
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解析
01為何要進行海外房產資產投資?
關於海外房產投資的概念,應該如何去理解?
很多人認為海外房產投資就是簡單的一個海外房產的買賣,也有人認為海外房產投資是有錢人做的事情,與中產階級或者是大部分人的想法甚至連我們這些留學海外的可能離的比較遠。
如今的海外房產投資已經成為海外資產配置的一部分,所以說海外房產投資本身是一個金融屬性的行為,而不是一個簡單的交易行為。所以關於海外房產投資,實際上被定義為海外資產配置。
投資的風險如果單單放在一個籃子當中,有可能你的風險就太過於集中。世界上現在沒有任何一個國家可以稱作無風險的投資屬地,應該將自身的資產配置分國家、分區域進行一個有選擇性、有目的性、有規劃性的分散風險。
 
如今海外房產投資不僅僅是在海外買一個房子,更重要的是要將自己的資產配置,我們手中的錢放在不同的籃子當中。
比如在國內:很多人將所有的錢可能都放在投資房產當中,有些人所有錢都放炒股票當中,然而類似這種資產配置方式並非正確。無論是從橫向層面還是縱向層面,應將自己的資產進行一個中高低風險配置,全地域性的風險配置。
就拿泰國說,其實離很多人很近,卻並非很遠。且泰國並不是一個非常昂貴的資產,甚至泰國房產比國內三四線城市的房產還要低。
以曼谷為例,曼谷是泰國的首府,房產市場透明化,相對開始成熟,它的一套面積大概60平左右的condo,也就只需要120多萬人民幣,也就是大概2萬人民幣一平。這個地段是在市區輕軌旁,如今曼谷的房價特別離輕軌旁的很受吸引,比起北京,三套類似的房才能換取北京一套市中心的學區房,因此它遠遠不是一個奢侈品,國內大多數的中產階級是有能力的。
解析
02哪些人不適合做泰國房產投資?
對於泰國房產投資來說,是否所有人都能夠進行泰國的投資,其實有一些人並非適合在泰國進行投資房產。
沒有風險意識
有些人都在以為買了房產就必須能漲,就一定能夠保值升值。其實類似這種想法的話投資是非常盲目的。就算你在如今的國內,房產如此瘋狂的2016年,有大部分的房價在下跌,並非的任何一個產品不存在沒有風險。
對泰國的環境不了解
類似泰國這樣的海外房產是一個大概念,它實際上牽涉到宏觀和微觀經濟,所以說沒有基礎的海外知識,去做海外房產投資是不適合的。
對於房產的投資回報率要求過高
在中國的商品房時代到來的二十年,都知道中國房產的增長速度是全球罕見的現狀,泰國類似這樣的穩定經濟,它的房產的增值空間越趨處於一種健康的穩定增長的狀態,並不是與國內類似的盲目增長之後然後又跌的狀態。如果過分依賴於房產本身增值過高的想法,要求房產升值回報必要一定達到8%,對於泰國這樣的海外房產是不適用的。
解析
03泰國房產與國內比有什麼優勢?
泰國的房子值得長期持有,國內自住住宅擁有70年產權,而商業的住宅只擁有50年產權。在泰國來說是比較少見的,基本上屬於永久產權,使得家族長青,這是一個產權上的優勢。
其實在泰國有兩種產權屬性:除了第一種產權是在泰國房屋擁有永久產權外。第二種產權是給你土地租賃權,這是有一定的差別,於此同時,在這兩天泰國的曼谷郵報爆料到,泰國財政部修訂法律,外國人可通過長期租賃的方式,持有房屋土地產權,租期達50年,這個可是與國內的商業住宅一樣的產權,也就是說將成為海外投資的熱捧。
例如:外國投資客進行購買了condo,外國人的condo份額是49%,購買之後即可持有永久產權,這一套房子就是自己的。其次另外一種,通過租賃方式租地,到期後就要回歸泰國政府手裡,也可進行續租,租賃期間是屬於你自己。單從產權上看,泰國房產比國內房產的優勢更為明顯。
 
 
 
 
<<<泰國房產的8大優勢>>>
1.永久產權,無遺產稅
在泰國,外國人可以合法持有永久產權的公寓,且無遺產稅,可世代相傳。
2.房價低,無公攤面積
泰國靠近軌道交通的公寓大概2萬人民幣每平米起價,而且公寓的面積按照使用面積計算的沒有公攤。再看看國內的房子,平均公攤面積大概在25%左右,購買泰國房產相當於打了25%的折扣。
3.公寓、別墅帶裝修
泰國的公寓、別墅交房時都帶裝修,公寓期房絕大部分是精裝修,配有地板、衛浴、馬桶、廚櫃、空調、嵌入式衣櫃等等,大大減少了裝修的金錢和時間成本,極其適合外國投資者。相比國內,花幾百萬買房子,一般還得再花房價的20-30%裝修,購買泰國房產相當於打了20-30%的折扣。
4.低總價、低首付、低利率;小資金撬動大資產
5.不限購,不限貸, 炒樓花,賺大錢
6.醫療、教育資源豐富,適宜居住
7.租金回報率高,房價進入黃金十年房價將持續上漲
8.政局穩定,經濟穩定增長,稅費低,按揭貸款操作
解析
04泰國投資市場黃金十年期
對於泰國來說,因為市場化經濟從經過了金融危機之後,多元化市場加上外資企業不斷湧進以及旅遊業旺盛使得對於房地產市場化的運作,以及房地產本身的投資屬性甚好,消費屬性總價低,已經打磨到柔和的程度。自然的不會出現房產的劇烈增長,更不會出現房產的劇烈下跌,且泰國每年的房產數據都能顯示出穩步上漲的趨勢進行投資者參考。
泰國房產的出租性價比高
泰國房產投資看中不止投資價值、升值,更是看中租金回報率,與國內的房產比可能著重於房產的溢價、增值。
解析房地產的租金回報率:一般來說租金回報率是按照月來計算,也就是月房租除以當年房租的價值,如你今年的房子值100萬人民幣,你一年的租金能夠收到6萬塊錢,6萬除以100萬就是你的租金回報率,就是6%。
租金的價格趨勢是根據人們對於泰國房產居住價值的評定標準而定,所以它是一個衡量房產是不是出現投資泡沫很重要的屬性。
一般說來20年到30年的房租能夠買得起現在所投資的房子。因此在泰國大部分的房子,尤其是曼谷,大部分房子的租金回報率都基本穩定在6-8%之間,當然了,也有在普吉島更高的10%左右的租金回報率。這也意味著在泰國房產本身處於一個健康的市場環境,說明它具有保值性,相對穩定可靠,資產的風險配置相對低。
 
泰國房產交易週期短
房產與其它資產之間最大的區別在於,房產的流通性比較差,房產除非把它賣了,這個錢才開始流通。很多人關心的一個問題,在泰國買了房子好不好轉手?炒樓花的投資客更是喜歡看這疑問。
在曼谷,房產通常的交易時間大概快的話是5到6週左右,在泰國,尤其是二手房,如今一手房源越來越少,炒樓花的,只需要支付個首付,不需要等到交房時候直接就可轉手,交易週期遠遠比國內還要低,在泰國的房產的交易還有程序的複雜性要遠遠低於國內的複雜程度;因此說你在泰國的房產,就流通性來說,要比國內房產的流通性高。
解析
05在泰國投資房產有哪些風險?
國家政治、經濟風險
房產的最大風險是來自於泰國的政治、經濟以及它的體制上的風險。
為何在全球這麼多國家,有去美國、澳洲、英國、更是來泰國買房子,卻為什麼沒有人去非洲買房子呢?
沒有人去一些動蕩的國家買房子,大家肯定都明白一點,房產在戰爭時期房產一文不值。所以說一個國家的政治經濟體制高度穩定的地方,對於房產的風險是第一因素。
泰國如今現在的經濟在蓬勃發展,如今處於一個黃金十年的狀態。泰國在經過金融危機後,它有充分的經濟的柔韌性。經濟、政治加上國際市場重要因素,形成一個政治經濟體制相對穩定國度,這是讓如今規避海外房產投資最重要的因素。
解析
06投資泰國房產該如何選擇區域?
泰國和中國一樣,投資要看一些重點的城市,像曼谷、芭提雅、清邁、普吉這樣的重點城市,它的房產的升值保值性,房產的旺盛程度,肯定要遠遠大於華欣、蘇梅等偏遠區域。
2013年幾個英國投資客在芭提雅投資了四套房子,當時價格四套總價也就50多萬美金。但在交房之後,這四套房子轉賣,從50多萬美金被迫降到了40萬美金轉賣。
因為泰國芭提雅是一個旅遊淡旺季特別明顯的城市。由於房產的本身出租性價比不是很高,且淡季化特別明顯,基本上淡季時候會出現空房,而在旺季的時候就會出現房屋選擇性很大,房子交通不是很好,雖然能看海,但對於出租或者轉賣來說確實有些難,導致了金融類的房產。
 
針對於曼谷來說,泰國的首府,且人口持續增長,外資企業的紮根駐地,一個持續經濟增長,旅遊業發達的一個區域,這樣的城市才更是值得投資。
如今曼谷的房產最具有透明性,很多投資客在買房子的時候,不用去擔心自己的房子是不是賣貴了,房子是否有人掙差價,其實泰國房產的如今開始透明性、公開性在整個東南亞是非常領先。
在很多人選擇泰國房產資產配置的時候,選擇一個區域,要選擇泰國未來對於哪個城市重點的關注,重點的投入,在這樣的城市進行房產投資,要遠遠高於泰國可能忽略的一些地方,比如隨著曼谷的城市交通規劃線,曼谷沿線的交通成為了重點,再加上一帶一路興起,首先該路線第一個進入區域的是清邁,清邁府將成為下一個曼谷的重點區域,且清邁得天獨厚的氣候加上與雲南鄰近,使得清邁是在泰國投資養老的首選之地。
還有就是如何規避海外的房產投資,泰國房產投資也會有很多的法律條款,泰國是個屬於法制社會特別嚴格的國度,在買房的過程當中,也可請專業人士幫助自己去規避一些法律上的風險,這時候對於購買泰國房產來說是非常重要。
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解析
07泰國房產置業還需要考慮哪些因素?
比如說這個condo的結構怎樣,這個condo的地段是不是不錯,該condo自己選中的朝向如何?等等一系列要素。
在泰國任何一個房產公司,在購買泰國房產的時候,都會有進行全方位的房產的展示介紹,同時歷史的房產數據化的在泰國房產已經做得仔細,在自己諮詢時候,房產公司都會保存歷史的數據。
 
泰國房產在經濟體還有租賃的優勢
在東盟四大經濟體當中,泰國如今是東南亞經濟體的核心,泰國如今是世界的第一個必旅遊國,在租房指數上佔據高比例,在曼谷租房的市場的規模相當於整個中國租房市場規模的70%。曼谷的租房市場是非常的活躍,因此在很多投資客中,投資的房子他們不用再擔心房子租不出去!
泰國的租金遠遠高於國內。比如曼谷,一個28平左右的房子,位於曼谷的輕軌離市中心還有點路段區域,但是靠近輕軌BTS,如果是按北京的五環來算,它一個28平的一房一廳房子,租金高達8千人民幣一個月。
 
所以說泰國租房市場具有非常旺盛的需求,同樣它也有很大的租房體量,所以保證了泰國的租金回報率是近兩年來亞洲最高的。這是泰國房產非常大的優勢。

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美食多多 曼谷又獲評【街頭美食天堂】
 
 

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【泰國世界日報綜合報導】
國務院副發言人威腊春昨天(16日)表示,內閣已批准國家改革法草案和國家戰略法草案,這兩部草案將作為泰國未來20年發展的指導綱領。

 
未來20年發展方向確定 涵蓋11項改革
 
 


自去年8月全民公投通過新憲法草案之後,政府一直致力於確立一份國家發展路線圖,以確保政府政策實施的連續性,並為泰國未來20年發展確定方向。



威腊春當天在外交部公共關係部舉辦的記者會上表示,國家改革法草案作為泰國發展戰略的基礎,提出針對11項內容的改革,涵蓋政治、國家行政、法律和司法系統、地方行政、教育、經濟、能源、公共衛生和環境、大眾傳媒、社會事務等。



該草案的內容還包括成立改革指導委員會,由15名成員組成,任期5年。委員會成員將由內閣指定,他們必須是私營和民事社會領域的代表,原則上不允許政府公務員出任,除非其為國家大學教育機構的學者。



此外,國家戰略法草案則以「穩定、繁榮、可持續發展」為目標,具體涵蓋6個戰略計畫,包括安全、提升社會競爭力、人力資源發展、社會公平、綠色增長以及公共部門發展再平衡等。根據該草案,將成立國家戰略委員會,以總理為首,上議院和下議院議長為委員會副主席,該委員會任期也是5年。



威腊春還強調,法律的實施需要社會各界和各部門的通力合作才能成功。在改革與發展過程中,泰國將努力實現社會公平正義,縮減差距,加強經濟,提高人民的生活質量。



泰國經濟與社會發展委員會將對上述兩部草案進行投票,其後將遞交泰國立法議會表決通過,並以法律的形式保障法案的執行。

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【泰房網訊】
據國際在線消息:值此中國兩會期間,在東盟經濟中佔據重要地位的泰國政經界人士也很關心中國政府提出的新政策主張。他們認為,中國經濟步入新常態,雖然經濟增速有所下滑,但經濟增長質量提升也創造了新的巨大機會,中國消費對經濟的貢獻度在提升,隨著“一帶一路”建設的推進,泰國企業也可以迎來新發展機遇。

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遠見雜誌第
369期報導
碧波微漾,巨大的龍門吊正在忙著抓取集裝箱,裝卸貨物,遠處矗立著一支支風力發電機組。這裡是泰國第一大深水港蘭查邦港,由鐵路、高速公路、水路交織而成的交通網絡,聯接了泰國境內的各個區域與四周鄰國。
     30年前,蘭查邦原是一個名不見經傳、連地圖上也很難找到的沿海小漁村,如今已發展為泰國最重要的國際貨櫃樞紐港,碼頭以現代一體化高規格操作。
     近來,台灣政府力推新南向,剛好碰上泰國推動近代史上罕見的大規模經濟改革計畫「泰國4.0」(Thailand 4.0)。蘭查邦正好是「泰國4.0」的重鎮之一,是東部經濟走廊內的一個擴建項目。而東部經濟走廊的建設目標是成為泰國最好最新的高科技出口基地和產品集散地。
     蘭查邦港很快會迎來進一步的擴建,成為東南亞地區的國際貨運新樞紐。已有中國大陸企業聞風而來,對「泰國4.0」的港口擴建感興趣,計畫參與這個總投資額680億泰銖(約台幣598億元)的建設案。
     泰國自去年10月泰王蒲美蓬去逝後,儘管舉國沉浸在緬懷氣氛下,但「泰國4.0」依舊沒有停下建設的腳步,已是政商界眼下最夯的話題。
     「泰國4.0」2016年中首度問世,進入2017年後,2月15日再由總理帕拉育(Prayut Chan-o-cha)帶領一級內閣官員,在泰國投資委員促進會(BOI)主辦的「機遇泰國」國際研討會中,正式對各國投資者公佈計畫內容。


20年拚十大產業升級 創新驅動與高附加價值

 
     這將是一項自2017年起到2036年、橫跨未來20年的國家施政綱領,以每五年為一期發展階段,而且無論哪個政黨執政,都必須延續。
     「泰國4.0要用新的經濟模式推動十大目標產業,做為推動經濟成長的新引擎,」帕拉育說。
     預計將被投資熱錢追逐的未來十大熱門產業,分為兩大類。一是透過先進科技為現有產業增值,包括新世代汽車、智能電子、高端旅遊與醫療旅遊、高效農業和生技、食品創新。
     第二類是帶領未來泰國成長的五大新興產業,包括智慧機械與自動化、航空航天、生質能源和生物化學、數位化、醫療與保健。
     而所謂的新經濟模式,則是從勞力密集朝向高附加價值和創新驅動轉型,從生產商品轉向生產創新產品,側重高科技、產業創意與創新。
     從泰國THANTAWAN公司所生產的纖維產品,或許可以說明「泰國4.0」希望追求的創新。這種袋子以木薯、甘蔗、玉米製成生物塑膠粒為原料,再製成袋子,使用完畢後可在大自然中分解,作為植物生長的養分,這種袋子價值更高。
     令人好奇的是,為什麼泰國政府要在此刻提出「泰國4.0」?
     「因為泰國正面臨很大的問題,」長期觀察泰國經濟發展的泰國匯商銀行副總裁嚴賢銘言簡意賅指出癥結:「泰國的經濟增長沒有達到應有的水準。」盤點泰國整體經濟,2016年GDP成長率預估為3.2%,根據匯商銀行的研究,這個數值代表泰國並沒有發揮應有的潛力,「最起碼應該有4%到5%,」嚴賢銘說。


過去五年經濟失活力

政治動亂與天災 拉低競爭力


 
     過去五年來,泰國經濟彷彿被看不見的大手壓制著,失去了活力。除了2010年的GDP成長率超過7%,其餘皆在3.5%以下。
     泰國近三年的外資直接投資逐年減少,遠低於經濟發展程度接近的越南及馬來西亞。相較於緬甸的7%、越南的6.7%、馬來西亞的5%,泰國的經濟成長率也在東協各國中偏低。
     究其原因,政治動亂與天災肆虐是經濟放緩的元凶。2006年、2008年及2010年,泰國相繼出現大規模反政府示威,2014年更發生軍事政變,政局不穩,導致當年的經濟增長率僅0.8%。
     兩位在任總統被推翻的人禍外,還有天災。2011年,曼谷首都圈爆發史上最大洪水,重創製造業產線,逾100家汽車零組件工廠被迫停工。
     薪酬水平相對周邊國家較高,則是泰國吸引外資的不利因素。2016年9月,泰國工人的平均月薪為383美元,約是越南的3.3倍,緬甸的4.5倍。
     出人意外地,軍政府自2014年掌權後,終於讓泰國得到穩定,當地工商界普遍好評。
     「政府不吵架,是最好的事,」泰國曼谷當地高檔房產集團Fragrant創辦人兼總裁段一鳴坦言,亂紛紛將近十年的泰國,非常需要威權統治來穩定局面。
     另一位泰國財經專家、開泰銀行高級副總裁蔡偉才持同樣看法。「軍政府相對不貪汙,比較能維持公平的遊戲規則。紅衫軍、黃衫軍動輒上街遊行,已經讓民眾感到厭煩。」
     王室向來是泰國的定海神針,雖然王室不干預政治,但是泰國人非常崇拜王室。說得更直白一點,如果泰國沒有王室,政變可能更為頻繁。
     登基70年的九世王蒲美蓬於2016年逝世,各界無不密切觀察泰國政局的下一步發展。
     「國王病危即將逝世的陰影,其實已籠罩泰國十年之久,」蔡偉才分析,等到真正駕崩了,衝擊其實沒有想像中那麼大,新的泰王順利繼位,平穩過渡,「背後依靠的便是超級保皇派的現任軍政府,穩定了局面。」
     軍系總理帕拉育上台後,提拔了經濟學家出身的宋奇(Somkid Jatusripitak)擔任副總理,企圖重振泰國經濟,「泰國4.0」應運而生。
     現年68歲的泰國兩儀集團董事長伊沙拉(Isara Vongkusolkit),是泰國當地知名的重量級企業家,兼任泰國工商總會主席。接受《遠見》訪問時,詳細解釋了泰國從1.0到4.0的經濟成長模式。


從1.0到4.0 逐漸陷入中等收入陷阱

 
     「最初的泰國1.0,聚焦於農業部門;再到泰國2.0,以輕工業為推進動能,利用廉價勞動力促興製造業,」伊沙拉表示,接著進入「泰國3.0」,藉此以技術稍微複雜的工業吸引外資,以此成為出口中心。
 
 
     然而,在「泰國3.0」時期,國家就面臨了中等收入陷阱,所得停留在5000、6000美元,不再持續成長。而貧富差距和不平衡發展也持續擴大,終於使泰國政府痛下決心,提出「泰國4.0」,希望改變泰國的經濟結構。


泰國4.0大刀闊斧

公共建設砸重金 祭出企業稅負優惠


 
     「泰國4.0」一出場就氣勢恢弘,成立了國家層級的跨部門委員會負責推展,主席為總理本人。
     泰國政府承諾,將在未來八年投入各項公共基礎建設,至少三兆多泰銖(約台幣三兆元),興建高鐵、高速公路等。另外,東部經濟走廊(EEC)是更為具體的「泰國4.0」計劃,訂定了詳細投資金額。率先要大興土木的包括串連曼谷廊曼機場、素汪那普機場、羅勇府武打拋機場的高鐵、貨運與客運雙線鐵路、蘭查邦碼頭第三期泊位擴建、數位產業園區開發等。
     「我對泰國未來經濟發展非常看好,」蔡偉才指出,因為泰國新政府在機場擴建及曼谷捷運BTS後,再也沒有大型基礎建設,但「泰國4.0」從2017年開始有非常多公共工程計畫。
     針對十大目標產業,泰國政府也不遺餘力向全球企業發出招商引資的邀請,甚至更祭出超優惠措施。
     企業所得稅全免最高可達15年,令原來只享有八年的廠商後悔來得太早,沒有趕上這一波優惠。
     外商公司派駐泰國高管的個人所得稅,統一徵收級距為15%,遠遠低於之前一般的35%。還有一站式服務、五年工作證等。
     各界樂觀期待,「泰國4.0」勢必改變泰國的各行各業。
     「我全力支持泰國4.0,」泰國首富、正大集團董事長謝國民,早在「泰國4.0」剛提出時便表態。
     因為泰國水果和經濟作物種類繁多,邁向「泰國4.0」時代,農業是被點名的目標產業,必須做出調整。謝國民指出,正大集團奉行「三高一低」的理念,亦即投入高、附加價值高、品質高,同時成本消耗要低,以此響應「泰國4.0」的新時代。
     「未來20年,泰國國民的平均收入可能僅稍低於新加坡,」謝國民甚至樂觀預測,因為生產力提升,勞工可以更少時間產出更多的商品,效率高,或能獲得高於現在數百倍的薪酬。
     另一位泰國重量級企業家、泰國水泥SCG集團執行董事乃甘(Kan Trakulhoon)也現身2月15日的「機遇泰國」論壇上,他發言建議,「泰國4.0」應重視投入研發。
     「泰國4.0的核心是智慧,」乃甘指出,從數據上看,新加坡、馬來西亞投入研發經費占GDP的比例均算高,泰國雖然從0.2%提升到現階段的0.48%,但離目標1%還有努力空間。
     泰國水泥集團2016年投入的研究經費高達43億泰銖(約台幣37.8億元),注重產品研發的結果,已讓近三到四年的淨利潤隨之增加。言下之意,泰國水泥早已朝「泰國4.0」方向邁進。


大企業關注 中小企業與新創也受惠

 
     除了大企業密切關注「泰國4.0」,中小企業及新創企業作為被扶持的對象,則是直接受惠。
     瀕臨暹羅灣的芭堤雅,陽光沙灘比基尼,一年到頭遊客總是滿載。很難想像,距離這個泰國最富盛名的觀光勝地45公里之處,一家泰國初階的生技公司,也熱烈期待著「泰國4.0」的最新政策,並計畫增資。
     i+Med的資本額為300萬美元(約台幣9234萬元),產品之一是地中海貧血症候群的快速篩檢試劑,自2016年出口以來,因篩檢速度更快、售價更便宜,營業額呈倍數增長。
     「泰國4.0是一個好的政策及發展方向,」i+Med總裁乃波(Pol Palalikit)說,受到創新驅動成長的啟發,該公司正計畫增資,購買更多高科技設備,增加更多試劑的生產線。


結構轉型打基礎 一舉躍升已開發國家

 
     本身也是中小企業起家的段一鳴觀察,「泰國4.0」是從結構轉型來奠定國家未來的基礎:「泰國的中小企業占GDP的40%,政府的引導將為中小企業起著推波助瀾的作用。」
     在「泰國4.0」中扮演創新中心引擎角色的泰國科學園區局長卡納桑拉納(Kanatharana Janekrishna)認為,「泰國4.0」的挑戰很大,但很有可能成功,因為「泰國4.0」要讓泰國從開發中國家邁入已開發國家,台灣成功過,馬來西亞也成功過,「學習這些國家的經驗,相信有機會。」
     合美樂東海岸工業園區管理局副董事長納棟(David Nardone)更是坦言不諱,「泰國4.0」要成功,關鍵在於人力資源。
     「泰國已經有發展的基礎,致勝點將會是人力資源,」來自美國波士頓的納棟也表示,從廉價勞動力的製造業轉向高科技、現代化、自動化產業,泰國勞工的素質能不能跟上,要打個問號。他建議,泰國當務之急是從國外引進高階技術工,或提供教育訓練自行培養,「但,這會是一大挑戰。」
     無論如何,要做未來生意的「泰國4.0」,希望把泰國打造成國際間的投資樂土。這部正待書寫的篇章,正試圖帶領泰國朝更好的方向改變。
     在泰國企圖蛻變的未來20年,應該有許多新商機等待台灣人挖掘,是台灣推動新南向無法忽略的重要國家。

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這正是軌道經濟學
接下來的五年,曼谷將會有大幅度的變化,讓我們快速了解吧!




【泰國頭條新聞訊】軌道交通的開通,可以提高地區的通達度,增加人流量,從而產生聚集效應,各種購物商場、餐廳、酒店等配套設施的建立,帶動沿線土地的開發,使得該地區地價上漲。據統計,2016年開通的捷運紫色線,沿線土地價格上漲了9.6%。
市中心區域房價的上漲促使人們放棄市中心,選擇在方便上下班,節省時間的軌道交通附近買房。
這些因素都使得軌道交通附近的房產價格不斷飆升。
因此,選擇在軌道交通沿線買房,不僅方便工作生活,還可以確保房產保值增值,帶來豐厚的收益。
現在,機會來了。據報導,為了緩解曼谷擁堵的交通狀況,協調區域間的經濟發展,曼谷交通部及有關部門在曼谷與近郊規劃建設13條捷運線,其中8條為主要路線,5條為次級路線。
主要路線包括:
 
1. 紫色線(挽艾-道本)全長23公里,設16個車站,將在2016年建成啟用﹔
2. 藍色線(華喃蓬-挽開-挽賜-他帕)全長27公里,其中22公里為高架線,5公里為地鐵線,共設21個車站,將在2017年建成啟用﹔
3. 深紅色線(挽賜-蘭實)全長26.3公里,共設10個車站,將在2018年建成啟用,並將延伸至法政大學蘭實分校﹔
4. 淺紅色線(挽賜-大玲昌)全長15公里,共設3個車站,將在2018年建成啟用。
5. 深綠色線(素坤逸107巷-北欖)全長13公里,共設10個車站,將在2019年建成啟用6.深綠色線(摩七-沙攀邁-庫闊)全長19公里,共設16個車站,將在2020年建成啟用,未來將延伸至巴吞他尼府的蘭路卡縣地區。
7. 淺綠色線(挽哇-大玲昌)全長7公里,共設6個車站,目前由曼谷市政府進行規劃設計,並等待內閣批淮,預計將在2019年建成啟用﹔
 
 
8. 橙色線(大玲昌-民武里)全長39.6公里,共設30個車站,其中23個車站為地鐵,7個車站為高架站,目前正等待內閣批淮,預計將在2021年建成啟用﹔
以及機場捷運延長線(帕雅泰-廊曼)全長21.8公里,共設5個車站,將在2021年建成啟用。
5個次級路線包括:
1 . 灰色線單軌捷運(瓦察臘蓬-通羅)全長39.91公里,共設39個車站,將在2019年建成啟用﹔
2. 桃紅色線(科萊-民武里)全長34.5公里,共設30個車站,將在2020年建成啟用﹔
3. 黃色線(肋拋-尚隆)全長30公里,將在2020年建成啟用﹔
4.輕軌線(挽那-素汪那普機場)全長18.3公里,共設9個車站﹔
5. 藍色單軌線(鈴丹-育提路)全長5.8公里,共設7個車站,目前正在規劃設計中。
在建交通軌道沿線的房地產擁有很高的升值潛力,非常適合中長遠投資。據泰國世界日報報導,輕軌深綠色線(摩七-沙攀邁-庫闊)段,個別站點位置的地價已飆升至每平方哇25萬泰銖,而且還呈現持續上升的趨勢!

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【泰房網訊】
世界上許多大都市都有與之息息相關的著名大道,然而這些大道之所以舉世聞名,有的是因為其歷史特徵,有的是因為其獨一無二,有的因為它是這座城市的中心和靈魂所在。而這些舉世聞名的道路,撐起了一座都市的繁華。
一個城市的繁榮與容貌,往往在它的道路上有著充分的體現。而生活在每座城市裡的人們對這個城市的記憶,也深深的印刻在都市的大道上。
紐約大道統治者的天堂
紐約第五大道(Fifth Avenue),是美國紐約市曼哈頓一條重要的南北向幹道,南起華盛頓廣場公園,北抵第138街。由於第五大道位於曼哈頓島的中心地帶,因此曼哈頓島上東西走向的街道有時會以這條街道為界而加以東西的稱呼。(例如第五大道以西的十街就稱為西十街)。
第五大道上景點眾多,由南至北有帝國大廈、紐約公共圖書館、洛克菲勒中心、聖帕特里克教堂以及中央公園等。此外,由於中央公園附近有大都會藝術博物館、惠特尼美術館、索羅門·古根漢美術館、庫珀·休伊特設計博物館等著名的美術博物館等,因此被稱為“藝術館道”。
第五大道,還被稱為“夢之街”,在這裡聚集了許多著名的品牌商店,是高級購物街區。據英國一家諮詢公司對全球45個國家所做的年度調查顯示,第五大道仍是全球租金最為昂貴的零售業場所。
巴黎香榭麗舍世界最美大道
香榭麗舍大道,位於巴黎市中心商業繁華區,香榭麗舍大道是巴黎唯一一條著名的大街,聞名世界,她橫貫首都巴黎的東西主幹道,全長1800米,最寬處約120米,為雙向八車道,東起協和廣場,西至戴高樂廣場(又稱星形廣場),東段以自然風光為主;兩側是平坦的英氏草坪,恬靜安寧;西段是高級商業區,世界一流品牌、服裝店、香水店都集中在這裡,火樹銀花、雍容華貴。沿街琳瑯滿目的漂亮櫥窗,即使只做windowshopping,也會讓你心情大好。因此這裡被稱為“世界上美麗的大街”每年七月十四號的法國國慶大閱兵都在這條大道上舉行。
北京長安街神舟第一街
有一條街,當你漫不經心地從它身上走過時,會生出無窮無盡的想像;有一條街,你望著川流不息的人來車往,會急劇膨脹一股強烈的慾望;有一條街,你回首默默注視它的時候,會流露出複雜萬千的感受。
 
 
 
這條街會生產故事。生產喜劇,生產悲劇,生產愛情,生產憤恨,既會生產歷史,也會生產未來。浪漫,寫實,理想,荒誕,紅色情調,黑色幽默,都是從這條街上很風情地走出來的,但有時候更是疾風暴雨般奔跑出來的。
北京長安街被稱為世界上最長、最寬的街道,也是中國最重要一條街道之一,譽為“神州第一街”。夜色中長安街,車流不息,長安街兩邊的地球上最具雄心的建築華燈初上,景色雄偉壯觀、動人心魄。在北京的長安街--可以深深的感受到豪華帝都的氣度。
曼谷Sukhumvit撐起了都市繁華
每一座城市會有不同的美,白天車水馬龍、人潮湧動;夜晚靜謐璀璨燈火如斯,Sukhumvit大道是曼谷唯一的中軸主幹道核心。
Sukhumvit大道最繁華的商業大道。它承載著曼谷最優質的資源,它與北京的長安街更為張揚,如果說長安街是北京繁華的象徵,那麼Sukhumvit大道則更為表現了曼谷這座“堵城”的繁華,更為一種品位、它的一種風格。它是全泰國公認的最堵、最摩登繁華、最有“腔調”和情調的一條大道。
Siam起點中轉為Sukhumvit大道對接Bearing方向延伸,一站坐享“縱橫交錯”主幹路網:從Asok乘換向華南蓬火車站方向的地鐵,亦也可乘換機場快線,快則直上高速交通網,通達全城,便捷出行。穿越Asok,三線轉換交通,終點為Bearing BTS,途經14個“站點”,被稱為曼谷的“城市脊梁線”。
現代化建築林立,時尚名品薈萃,緊隨世界潮流。溫馨典雅的購物環境、眾多餐飲娛樂名店以及優越的酒店服務,為Sukhumvit大道商圈增色繁華魅力,更是一個眾人眼中華貴雍容的購物天堂。Sukhumvit大道兩邊拔地而起的高樓商場中盡載滿了世界精品,巴黎春天、香港的購物資源、香奈兒、法國lancome(蘭蔻)等等以高雅的姿態展現著國際頂級名牌,使曼谷的都市購物具有了世界級的水準。
 
Sukhumvit路線是曼谷中軸主幹道,與輕軌BTS一號線重合,是曼谷唯一的整條BTS線路的重要交通要線,同時Sukhumvit線路上擁有最完善的且最優質的資源配套,曼谷國際學校、購物中心、娛樂中心以及城市的公園,高爾夫等等,讓Sukhumvit這條主幹道在泰國被稱為--擁有Sukhumvit就擁有了曼谷最優質最繁華的資源。
Sukhumvit貫通曼谷經濟主動脈, 其在曼谷絕佳位置獨占優質,它更是為企業總部及高管首選,歐美日韓聚集地,同樣的更是投資的價值窪地。
 

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任何熟悉曼谷的人都知道,都會將沙吞(Sathorn)視為曼谷曼哈頓--曼谷所有中央CBD地區的皇冠寶石,這裡其中包括全球企業和金融集團,豪華酒店和閃閃發光的高端住宅摩天大樓的建築。



作為曼谷房產的主要投資樞紐,沙吞(Sathorn)始終保持良好的整合,每隔幾年,沿著同一街道的輕軌線更是添加新的泰國房產樓盤。曼谷這個主要區域由北沙吞路和南沙吞路供應,兩條四車道通過沙吞運河的小花線分隔開,該路段由Lumpini公園延伸至連接東武里府之間的河流。

 
泰國房產
一百五十年前,曼谷第一個商業區是“Charoen Krung Rd”。與湄公河同行,這條路線是1861年國王拉瑪四世興建,這條路最初叫做“新路”,然後被正式命名為“Charoen Krung”,意思是“繁榮之路” “。數百年曆史的商業住宅仍然走在路上,證明了它在經典貿易時代的榮耀。



在曼谷成立幾家泰國和多國總部,已經過去了,城市的跳動轉移到了Si Praya和Surawong路。在那段時期,Surawong路以南的一個大區域。被分為皇室繼承人,貴族和外交官,silom路和Sathorn路。是為這些新的路段細分而建,幾十年後,商業區的發展繁榮已經轉移到了Silom,還有最後Sathorn皇室繼承地。



此後將大面積的土地分配給Sathorn。南Sathorn路的幾個地塊,澳大利亞,丹麥,德國,馬來西亞,歐美等等大使館正在佔領其區域。經過數十年的土地期限使用,一些使館被搬遷或重新設計。且額外的地塊可用於新的樓盤房產開發。  



Sathorn被世人認為是生活 在曼谷最獨特的地區之一。兩條現有的大規模快速公交線路,即輕軌BTS和城市快速捷運,跨越這個最為主要的金融區。BTS輕軌2號線與Sathorn路整合平行,且地鐵MRT(藍線)沿拉馬四路行駛。隨著泰國交通未來計劃在該地區增加一條灰線單軌鐵路,將Sathorn與Rama IV路上的現有城市快速捷運相交,並通過Rama IX大橋與Watcharapol和ThaPhra相連。
 
 
 
泰國房產
Sathorn被譽為曼谷主要的中央商務區(CBD),是承載著領先的泰國標誌和國際金融機構,法律公司,保險公司和其他大型公司的心臟命脈和居住所。Sathorn幾乎所有均可有出租的空間,如亞洲中心,曼谷城市大廈,Sathorn廣場和AIA Sathorn都被列為甲級寫字樓。這些高級塔可容納幾個多國總部。

 
Sathorn的豪華酒店不僅為高端商務人士提供優質的設施,也為享受五星級服務終極服務的富裕遊客提供了便利;在曼谷,像雅高索菲特酒店和喜來登酒店這樣的高檔酒店被公認為以年輕商務人士為主的時尚而別緻的4-5星級酒店。如果正在尋找一種提供獨家度假勝地感覺的休閒場所,那麼在繁華的摩天大樓之間有一個綠洲休閒,“The Sukhothai Bangkok"位Sathorn路的主要區段,為頂級商務旅客和獨家遊客提供服務。周圍環繞著城市森林保護區,寧靜的蓮池和一個寬敞的庭院。精緻的現代泰式建築設計和優質的服務設施將帶來極大的美好的旅程。


The key湄南河江景房秘密地隱藏在和繁忙喧囂的Sathorn主路保持了一點距離,the key剛好處在湄南河270°環抱的江灣區域,繁忙的街道喧囂和喧囂的高速公路與它保持在一小段的距離,the key不僅僅是曼谷CBD黃金地段的高端公寓,更是曼谷性價比最高的江景房。the key項目不僅可以享受CBD的城市繁華,更可以享受湄南河的自然景觀。the key加上鬱鬱蔥蔥的綠化地帶提供了一種不妥協和優雅的生活方式。項目沿河而居,是沙吞路上一個奢華的高端住宅。 



這38層高的公寓品牌,共有885套典型單位,由知名房企Land and Houses建築設計。他們在泰國排名前十的品牌項目令人印象深刻甚是受到海外投資客追捧。由於具有非常強的競爭力,曼谷房產的高端公寓市場的價值比周邊國家不斷提升,如與馬來和新加坡相比,如今的泰國房產市場是值得獨家居住,假期過度或長期投資目的地國度。

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曼谷房地產 未來5年將翻倍增長的投資新熱點 Prakanong-Onnut區
 
 

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泰國曼谷房市發燒,其中曼谷新崛起的「Rama9」商業區,與台北信義計畫區十分相似...
泰國曼谷房市發燒,其中曼谷新崛起的「Rama9」商業區,與台北信義計畫區十分相似,都是都市中最後開發、也是最完整的區塊,房市爆發力強勁,後市可期。 網路照片

 

泰國曼谷房市發燒,其中曼谷新崛起的「Rama9」商業區,與台北信義計畫區十分相似,都是都市中最後開發、也是最完整的區塊,房市爆發力強勁,後市可期。
曼谷的舊商業區如席隆區(Silom)和沙吞區(Sathorn),雖然有許多企業銀行座落於此,素有曼谷華爾街之譽;但因巷道狹小,且腹地已不夠使用,以致泰國政府積極開發新的商業特區,而最新崛起的新興區,就是Rama曼谷新中央商務區(NEW CBD)。
泰國證券交易所就選擇設立在馬路比較寬敞的Ratchada路,MRT線又以Rama9(帕藍9)為目前最夯地區,近期網路搜尋度最高。
藍海地產集團總經理劉威廷說,泰國政府與當地財團重資打造Rama9商務特區,已落成辦公樓有第九大樓(The Ninth Tower)、AIA Capital Center商務中心、G-Land Tower商辦大樓、新證券交易所、大型購物中心及高樓層公寓等。
另外,2017年動工的「Super Tower」,規劃125層樓,預計2020年完工,待眾多商業大樓陸續完工後,將為此區帶來上萬個工作人口。
劉威廷指出,現在曼谷的房價,相當於十年前的台灣,卻擁有四倍多的台北租金收益,台灣客對曼谷房地產投資趨之若鶩。曼谷「Rama9商業區」,與台北信義計畫區十分相似,房市爆發力強勁。
「Rama9商業區」一般是指從Rama9到惠恭王(Huaykhwang)交叉處拉差達路(Ratchadaphisek)前半段一帶,附近商業大樓林立,最讓人期待的是東南亞第一高樓「Super Tower」即將在此區誕生。
Rama曼谷新中央商務區,也串聯起原中央商業特區(CBD)與新興中央商業特區(NEW CBD)。該區有MRT藍線貫穿,可連結三大捷運系統,交通系統四通八達,並且和機場快線連結,從碧武里站至馬卡森串聯,25分鐘即可快速到達蘇旺那普機場。
曼谷近年來最大的改變,就是2000年BTS空鐵的設立,接下來則是2004年的MRT地鐵。BTS、MRT建設後,形成了包含席隆區、沙吞區、倫波尼區(Lumpini)和早先的素坤逸區(Sukhumvit)。
劉威廷強調,曼谷主要商務特區的土地日漸稀少,菁華地價也大幅上漲,曼谷政府被迫需啟動另一波城市發展。
由泰國前三大建商Ananda推出的最高端產品Ashton系列AshtonAsoke Rama9,在泰國進行亞洲首賣會,三天前即大排長龍領號碼牌進場,顯見該區的房子有多搶手。
 
投資小提醒
優點
●政府旅遊政策利多,吸引許多外國觀光客
●重大交通建設陸續完工,帶動房價穩定成長
 
 
缺點
●依靠外國觀光客的收益,當國際經濟不佳時容易受到影響
 
經濟狀況
● 國際貨幣基金(IMF)預測泰國2016年經濟成長3%,2017年將成長3.2%稅務法務
● 五年以上出售,僅課房屋總價0.5%的「印花稅」
●若五年以內出售房屋,課房屋總價3.3%「特殊營業稅」
 
房貸模式
● 外國人在泰國貸款資格審核嚴格,貸款利率較台灣高,大約6%至7%以上
● 較不建議在泰國貸款
 
外國人投資規範
● 外國人買賣泰國房產無特別規定,且不需永久居留,僅限制不可單獨擁有泰國土地產權,如別墅
●外國人僅能持有建案總空間的49%產權
 
資料來源:經濟日報

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曼谷的軌道交通現有:2條輕軌(簡稱BTS)+1條地鐵(簡稱MRT)+3條機場快線。
自打2010年曼谷機場快線(Airport link)開通以來,問題就層出不窮,每天都被小部分民眾抱怨機場快線速度不夠快呀,等的時間有點長,太多人用了…吧啦吧啦一堆。所以機場快線就是有功也有過,畢竟不能滿足所有人的要求的嘛。
另一部分就是有好消息要宣布,特別是對於Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali附近的住戶來說就是喜從天降,因為隨著地鐵橘色線的開通,可以大大減少原來機場快線的人流量,同時增加了一條開往市中心的交通軌道,以後上下班也不用這麼擁擠啦。
地鐵橘色線此項目全程包含路段為TALING CHAN- MIN BURI,其中7個站牌會採用輕軌列車形式行駛在戶外,其餘站牌按地鐵形式設計。總佔地面積超過60萊,該段捷運全長22.57公里,總造價792億2124萬3222銖。
(以下是搶先播報)現如今居住在每天都塞車嚴重的曼谷,地鐵、輕軌對於大多市民來說都是必不可缺的交通工具。但每次走到輕軌站都是人潮擁擠的,特別對於一年四季都是炎熱酷暑的曼谷來說,等車、擠車,真的是一件不容易的事。所以,地鐵橘色線的開通,很多人都是抱著滿心期待的,它的開通,不僅可以負擔部分其他輕軌線和機場快線的人流量,還可以給市民的出行節省了時間,帶來方便。特別對於居住在Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali,Min Buri、(和地鐵線Thailand culture center – Min Buri)一帶的市民們來說,地鐵橘色線的開通給他們的生活帶來了便捷,提高了效率。同時,地鐵橘色線和機場快線(Airport link)歸屬不同公司,地鐵橘色線的開通,也是兩家運輸公司間競爭客戶資源的開始。
機場快線類型分為Express line 和 City Line兩種,附上它們的外觀圖。
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對於住在曼谷往東邊的住戶來說,對機場快線的需求量相對於其他區域的住戶是比較高的,對於旅遊城市的曼谷來說,擠輕軌就像家常便飯,所以不少民眾有時候總會抱怨投訴一些問題。提到機場快線,小編順便給大家介紹一下機場快線這些年經歷的風風雨雨,機場快線於2010年8月23日正式開通使用,秉承著“快速無憂,解決堵車困擾、直達曼谷素萬那普機場”的宗旨為大眾服務。 2004年,得到政府批獲同意書。 2005年,與BGRIM公司攜手合作,並簽訂協議。機場快線全程由泰國政府監察施工,資金投建為300億泰銖,期限為990天(約三年時長)。從計劃建造機場快線起,期間也是出現了不少考驗,突破了重重障礙才完成了施工。
2006年8月,檢查施工進度時發現頂梁有裂痕。
2007年10月,由原定施工時間延長180天。
2008年7月,再次延長370天施工時間。
2009年6月,由原定開通使用時間2009年8月12日改為2009年12月6日。
2011年3月,Express Line由於車廂脫節停運5天維修。2012年1月,年对外消息表明輕軌開放期間共虧損2700萬泰銖。
2012年6月,Express Line系統突發狀況,暫時停運一個小時,由於修復列車需要一天時間,當日只對市民運行了兩列輕軌。
2014年8月,City Line 剎車故障,導致濃煙四溢嗆鼻,給乘客帶來很大的負面影響。
2016年3月,City Line 在Ramkhamhaeng站出現故障,列車門無法打開,導致大量乘客滯留輕軌內半小時。
 
 
2017年3月,City Line 在開往Makkasan – Ramkhamhaeng途中出現故障,導致延誤40分鐘。
2017年6月,發生了一個不幸的事故,某位乘客在Ban Thap Chang站等候輕軌時,失足跌入輕軌道上,工作人員來不及剎車的情況下發生了悲劇。
2017年9月4日,City Line 發生故障,導致乘客被滯留列車內半小時。
以下是關於地鐵橘色線的報導。
3
由於曼谷往東方向一帶的Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali等住戶沒有搭建輕軌和地鐵,所以平日上下班,出門購物都只能搭乘機場快線。加上機場快線偶爾發生的故障,為乘客們帶來了安全和時間方面等憂慮。值得高興的是,近日來,地鐵橘色線官方發佈公文表明,衷心感謝對地鐵橘色線抱有期待和信心的民眾們,一定加大力度抓緊施工,儘早開放供民眾使用,秉承著智能、便捷,快速的宗旨。
這一系列的消息看來,地鐵橘色線是值得抱有期待的,而開通地鐵橘色線的目的主要在於除了給Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali等一帶住戶開放多一條交通運輸軌道,更大大的減輕了Lamsali – Ramkhamhaeng嚴重堵車問題。地鐵橘色線的施工時長為期6年,計劃正式開通運行於2023年。
地鐵橘色線站牌。
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地鐵站牌:
  • Thailand Cultural Center

  • Mass Rapid Transit Authority of Thailand

  • Wat Rama 9

  • Ramkhamhaeng 12

  • Ramkhamhaeng University

  • Rajamangala

  • Huamark

  • Lamelle

  • Si Burapha

  • Horse House

  • 輕軌站牌:
  • Sammakorn

  • Nomklao

  • Ratatum

  • Wat Bang Peng

  • Ram housing

  • Min Buri

  • Suwinthawong

  • 可以得到肯定的是,地鐵橘色線得到泰國政府和各界的支持,加快施工進度爭取在2023年開放使用。為了避免堵車問題和節約出行時間,有關方面人士統計數據表明地鐵橘色線使用人數將高達每天約40萬人流量。施工單位表明等到真正施工的時刻,會存在很多要處理的問題,比如施工地點周邊地價接近一番,由於地鐵施工會造成的堵車、封路等問題都是需要考慮到的。
    回到機場快線的方面,有關負責人表明為了建造廊曼、烏塔保(芭提雅機場)的機場快線,所以不能百分百保證購入7列全新列車的計劃可實施,對於大眾提出有關機場快線的問題,也對此做出了調整,由原來的12分鐘發行一趟列車縮短為10分鐘一趟列車。機場快線部門相信,經過此次整頓可以增加搭乘機場快線的人流量,從而解決了機場快線虧損資金的問題。
    無論是地鐵橘色線的開通,還是機場快線重新整頓,對於大眾來說無疑都是好消息。而機場快線要解決的問題也是迫在眉睫的,畢竟在Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali等一帶的住戶出入最便捷的交通工具只有機場快線一個選擇,希望機場快線可以認真解決這些問題,避免帶來不必要的麻煩,影響了市民對機場快線的使用率就不好啦。
    資料來源:DDproperty

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