iCare 國際地產

如果幸福或者痛苦也可以被衡量，那應該是一種怎樣的標準呢？
 

 

【泰國世界日報訊】泰國媒體今天（20日）報導，湄南河隧道施工項目已經竣工，預計可於2019年開通服務。該項目是捷運藍色線延長線第2期合約，沙喃猜-塔帕站地下隧道打通工程。開通服務以後，民眾使用捷運藍色線會更加便捷，或者前往玉佛寺、臥佛寺等也更加方便。
 

 

 

泰國總理巴育上將在曼谷會見中國外交部長王毅。巴育總理表示，中泰關係建交以來發展平穩，合作成果顯著。泰方堅持一個中國原則，願進一步深化泰中全面戰略夥伴關係。泰國欽佩中國發展成就，希望學習中國治國理政經驗，將泰國4.0發展戰略與「中國製造2025」深度對接，在「一帶一路」框架下，深化兩國務實合作。泰方支持泰中鐵路項目，歡迎中國企業參與泰國東部經濟走廊建設，希望泰中兩國合作能帶動整個次區域發展。泰國願繼續在東盟-中國、瀾湄合作、亞太經合組織等框架下加強與中方的協調合作。

 

泰國內閣宣布，對來自中國、老撾、越南、柬埔寨、緬甸的尋求醫療服務的遊客實行最長90天的免簽證政策，對包括英國、美國、德國等14個國家的50歲以上游客開放長達10年的長期簽證。這一措施旨在助力泰國建設成為“醫療健康”旅遊目的地和世界級醫療中心，這一調整也是泰國建設醫療中心戰略計劃（2017—2026年）的一部分。

 

事實上，泰國、印度和新加坡在醫療旅遊行業近年來一直領先世界，據統計，每年到訪泰國的遊客中，就有超100萬人次是衝著醫療去的。在芭提雅的曼谷醫院，有55%的訪客是國際病人。目前，雲南正在發展醫療養生產業，泰國的經驗也許能提供一些借鑒。

國際標準認證

在整個東南亞地區，曼谷的康民醫院、三美泰醫院是最早通過JCI(國際衛生機構認證聯合委員會用於對美國以外的醫療機構進行認證的附屬機構)審核並獲得資格證書的醫院。據了解，JCI是評價醫療機構最權威的標準，該機構頒發的證書是全球醫療服務商醫療水平的“黃金標準”。目前，泰國大約共有53家醫院獲得了該證書，並向外國遊客開放。泰國國內的醫療政策環境總體來說鼓勵跨國醫療的開展，泰國本國的技術研發能力並不強，但是對世界先進醫療技術和醫療器械的准入比較靈活；沒有世界頂級醫學院，但泰國大多數醫生英文很好，很多去過國外深造。此外，泰國的處方管理不算嚴格，多數藥品都可以比較便利地獲得。

國際化服務好

以位於泰國首都的曼谷醫院為例，醫院配備有32個國家的語言翻譯。國際就診區則按照各國語言分區域收治病人，針對不同國家的病人採用不同的治療方案。此外，相較於其他一些醫療旅遊目的地，泰國的綜合醫院往往科室較全，讓病人能夠得到較為全面的檢查。

 

 

許多泰國的醫院都號稱自己能提供五星級的服務，私立醫院基礎設施普遍較為完善，同時重視舒適性。不少醫院提供簽證、旅行、檢查、手術、療養、旅遊定制化的一條龍服務，比較方便。

除了在曼谷之外，許多醫院都位於普吉島、芭提雅、清邁這樣的著名旅遊城市，泰國較為發達的旅遊業讓醫療得以與旅遊業實現較為緊密地對接；許多醫院也能為病人安排在治療之餘的外出遊玩行程。

價格相對便宜

泰國的國際醫院能夠承擔各類高端和低端的手術，而且價格相較歐美髮達國家比較便宜，如心臟搭橋手術比美國很多醫院便宜近80%。

此外，許多歐美髮達國家的保險公司都有覆蓋泰國醫療機構的保險產品。目前，一些中國保險公司也推出了類似的海外醫療保險產品。而相較於歐美一些綜合醫院檢查和手術動輒數月的預約和排隊時間，泰國醫院的預約和診療都較為寬鬆。

資料來源：科訊醫療網

想走進東協，得先掌握綿延4000公里的湄公河流域。北東協五國，中日韓如何競爭和合作？這場投資大戰，故事從1970年代說起。想走進東協，得先掌握綿延四千公里的湄公河流域。一條河串起五國市場、資源和戰略位置，成為中日韓投資競爭最激烈的主戰場。

湄公河流域戰略位置吃重，自然資源豐富，大航海時代即是歐洲列強競相爭奪的殖民地。如今，湄公河流域依舊列強插旗。習近平時代透過「一帶一路」策略，深入這塊與中國緊鄰的高成長區域。中國不是唯一，日本與韓國也積極深耕湄公河流域。

中日韓各據一方

日本可說是三國中最早進入湄公河流域佈局的國家，透過「投資、貿易、援助」三位一體的模式，不斷強化與加深和湄公河五國交往的程度。從時間上來看，日本自1970年代起便積極在東南亞投資，主力集中在泰國及越南。中華經濟研究院台灣東協研究中心主任徐遵慈在報告中指出，日本在湄公河流域的投資，主要透過亞洲開發銀行（ADB）出資主導「大湄公河次流域計劃」。

一名寮國《永珍時報》記者，向《天下》透露，日本多透過國際協力機構（JICA）進入，「例如他們來寮國做水電廠工程，會先研究4到5年才動工，不是快速來蓋個工程，賺完錢就離開。」因此日本在湄公河流域的投資底蘊相當深厚，佔有領導地位。重視給在地人釣竿，不走掠奪式模式，在地居民也較能接受。

一名在中南半島工作7年的JICA員工證實《永珍時報》記者的觀察，「日本進入一個國家佈局，首先要先做調研，確認可執行，就會帶著大筆資金準備長期投入，速度比較緩慢，但也比較深入。」

中國則從2007年後開始具體落實「走出去」戰略；更在習近平上台後，提出「一帶一路」作為對外經濟佈局的架構，在湄公河流域的投資變得更加積極。

「為的是建立與東協的戰略伙伴關係，深化中國與東協之間的互聯互通，」台灣經濟研究院國家經濟發展戰略中心副主任吳福成認為，除了地緣政治的戰略目的，湄公河流域也是中國產能輸出的主要目標市場。

 

韓國對湄公河流域的系統性投資佈局，起步較晚。從2011年才開始有「湄公河──韓國外交部長級會議」，並在2014年達成協議，推動「湄公河──韓國行動計劃」，加強韓國對湄公河流域地區的投資佈局與相關經濟合作。

湄公河流域現今的外資勢力，便形成中國「一帶一路」、日本「大湄公河次流域計劃」，與韓國「湄公河──韓國行動計劃」三足鼎立的投資競合局面。

中、日、韓三國在湄公河流域，以外國直接投資（FDI）與基礎建設為武器的投資大戰正式開打，也形成各自的勢力範圍。

日本鞏固勢力　加重泰國投資

中國從「走出去」到「一帶一路」，讓日本在湄公河流域的佈局面臨競爭壓力。

日本在習近平上任後的頭3年（2013年到2015年）加大對泰國投資力道，金額大約是胡錦濤任內最後3年（2010年到2012年）的3倍，頗有與中國分庭抗禮的意味。特別是2013年，日本對海外投資額創下歷史新高，受當時中日關係惡化與中國勞動成本提高影響，日本將資金大量轉移至東協，並主攻泰國。

「日本以汽車工業為敲門磚投資泰國，」吳福成表示，泰國因盛產橡膠，以及過去電子業發達，一直都是日本汽車工業的投資重點。日本汽車工業在泰國的成功，帶動電子、紡織、食品加工等產業跟進，加上泰國在湄公河流域的心臟地帶，讓泰國成為日本輻射狀佈局湄公河流域的核心，同時也是這場投資大戰中，日本在湄公河流域最重要的「陣地」。

 

一年一度的「貓途鷹旅行者之選」(TripAdvisor Travelers’ Choice Awards)票選活動出爐，泰國的曼谷臥佛寺、大皇宮、玉佛寺一同入選「亞洲最佳25地標景點」，其中臥佛寺更登上「全球最佳25地標景點」。

貓途鷹蒐集百萬條以上真實旅行者的景點評價與旅遊建議，評價項目包含超過700萬的旅館、餐廳和景點。貓途鷹每年都會舉辦旅行者之選活動，根據過去12個月用戶在網路上對景點的評價做分析，選出用戶們認為最棒的旅遊項目和地點。

 

 

今年的「亞洲最佳25地標景點」榜單中，榜首是柬埔寨的吳哥窟，而臥佛寺獲得第4名，大皇宮獲得第9名，玉佛寺獲得第14名。根據貓途鷹網站的說明，旅行者們認為臥佛寺「嘆為觀止」、「意象鮮明的」、「令人感受到真實的美感」；大皇宮則被評為「莊嚴的」以及「泰國第一的必去景點」；玉佛寺被形容「讓眼睛覺得療癒」、「泰式建築的經典之作」。

泰國觀光局(TAT)局長Yuthasak Supasorn表示：「泰國許多最偉大的國家寶藏都集中在曼谷，我們很高興有這麼多遊客來到泰國欣賞藝術、文化與宗教之美。泰國擁有大量歷史古蹟和遺址，我們誠摯邀請每個人來到泰國探訪這些前人留下的偉大遺

 

2017年2月，中國大陸和海外華人用戶對泰國房產的詢問量較去年同期上漲了256%，另外從2016年9月到2017年1月連續五個月，泰國房產詢問量均同比增長100%以上，2016年9月同比增長甚至達到580%，增幅遠遠高於美國、英國、加拿大、澳大利亞等國家。根據居外網的統計，中國人最熱衷投資的泰國城市為曼谷、普吉島、芭提雅。

另外，英國《金融時報》旗下獨立研究機構金融時報機密研究(FT Confidential Research)2017年1月發布的最新調查報告也顯示，隨著國內房價不斷攀升，泰國房地產越來越受到中國中產階級歡迎。雖然目前中國購房者在泰國整體市場中佔比小，但在芭堤雅和普吉島等旅遊度假地區，中國購房者的比例已經達到20%。而且在度假地區的熱門房產項目中，中國購房者比例已經達到50%。中國人赴泰國購房絕大多數並非富裕階層的投資行為，主要購房人群是年輕人和中產階級。有三分之一的被調查者表示將在未來兩年內再購買其他泰國房產。

該報告還稱，中國需求正在推高熱門城市的房價。作為一個國際大都市，雖然來自中國的購房者很多，世界其他國家的購房者也不少，畢竟曼谷集中了泰國80%以上的富裕階層，此外世界500強的外資公司在曼谷基本都設有分公司，本地富裕階層和外籍高管是高端房產市場的購房主力。目前中國購房者的數量正在持續上升，需求也越來越大，同時政府外匯管制放鬆的話，未來泰國房價持續普遍上升是可以預計的。分析認為，對於中國投資者而言，泰國房地產的優勢在於，房價低、距離國內近、氣候宜人、旅遊設施完善、文化相近和一些特殊優惠政策。

數據顯示，被調查的63%中國購房者，在泰國買房的總價低於100萬人民幣，22%低於50萬人民幣。而計劃在泰國購買第二套住房的被調查者多傾向於購買更高價格的住房。上述報告分析認為，這反映出購房者對未來泰國房價持續上漲的期許。雖然泰國法律規定，外國人不能擁有泰國的土地所有權，但可以合法持有永久產權的公寓。泰國買房稅費低，加起來大約只有房價的1.5%，沒有房產稅。這是吸引中國購房者的一個重要因素。

而泰國的退休簽證則是另一重要因素，這一政策吸引了不少中國養老者在泰國定居。泰國法律規定，50歲以上的外國人申請了這種為期一年的養老簽證後，可以無限期續簽，幾乎相當於永久居留。而且，該簽證所要求資產證明門檻較低，只需要在泰國開設的銀行賬戶中存有80萬泰銖（約合15.6萬人民幣）的存款，這些存款也不需要被凍結在賬戶中，而是可以在簽證拿到後自由支配。

 

作為出國旅行的第一站，泰國有美食、海灘和熱情的人民，再加上東南亞最成熟優秀的旅遊服務，還有什麼理由不去泰國呢？目前，泰國永久產權高檔公寓的轉售價格已穩步上升超過了15年，每年漲幅約8%-10%。

同時據調查顯示，全球6大最熱房產投資國租金回報率，泰國公寓居榜首。泰國作為全世界醫療、旅遊大國，每年赴泰旅遊的人數高達3000多萬人口，龐大的旅遊群體催促著泰國房產出租高速發展，因租客大多為外籍人士，一般停留2~3年，因此租金回報率高，租金收入穩定。

泰國還是“一帶一路”沿線的重點國家，而“一帶一路”戰略將是中國未來很長時間的發展重點。汎亞鐵路中的中泰鐵路將於今年正式開工，這條鐵路進駐曼谷，貫通亞洲，主要經過包括中國、馬來西亞以及新加坡。而曼谷則是重要的交通樞紐、中轉站及補給站。這一國際聯動交通系統將釋放巨大紅利，為泰國旅遊、經濟、房產等多領域產業發展提供強勁動力。

此外，這也是受人民幣貶值、房產限購等國內經濟大環境的影響，國內越來越多的人將投資目光轉向了海外。據相關數據顯示，僅2016年上半年，中國資本的跨國房地產投資就高達161億美元，成為僅次於美國的世界第二大跨境房地產投資來源。而相比美國、英國、澳大利亞等房產價格已漲至峰值的西方國家，作為東南亞新興經濟體的泰國，就像20世紀90年代的中國，正在等待偉大的繁榮…

隨著中國購房者置業理念的日漸成熟，泰國房產在提升戶型、產品硬件的同時，漸漸開始添加適合中國購房者的文化特色，在軟性服務上吸引中國購房者。2017年，隨著越來越多中國高淨值人群掀起新一輪的泰國置業熱潮，泰國房產市場還將迎來更多的外來投資客，將會繼續穩健快速的發展，房產投資的價值持續攀高！

 

泰國交通部部長阿空20日強調，泰中鐵路將讓泰國全面受益。預計，內閣將在6月至7月間完成該項目審議，最早於8月至9月破土動工。

據國際在線報道，阿空證實，全長252.5公里的泰中鐵路曼谷－呵叻段，預算達1，794.12億泰銖，泰方將單方面承擔全額投資。該項目投資形式不同於中方投資為主在老撾興建的老中鐵路，泰國政府將完全擁有泰中鐵路火車站周邊土地，鐵路沿線土地的開發、經營與管理權。泰國鐵路局將全面負責泰中鐵路項目開發，力促沿線地區實現發展繁榮。泰國政府將吸納有實力的民營企業參與泰中鐵路的運營管理。

 

阿空指出，日本在興建高速鐵路50年之後才開始盈利。中國是全世界高鐵運營最發達的國家，但高鐵仍需國家財政支持。因此，對泰國投資高鐵項目應該放眼長遠，更注重將來的經濟回報，而不是目前的投資額度。高鐵項目必將推動沿線地區發展提速，實現共同繁榮。

 

投資曼谷的公寓，那些追求高投資回報的投資客們都不約而同會推薦素坤逸的中心區域——Asoke，這里人口密度最大，聚集了眾多的泰國本地人以及大多數的老外，公寓的需求也非常之大。

Asoke區域三軌道交通交匯，天鐵站Asoke，地鐵站Sukhumvit站以及機場快線Makkasan站

這裡匯集了眾多頂級寫字樓（藍色標誌）

高端公寓項目（深綠色為期房項目，淺綠色為現房項目）

大型商場及百貨超市（深紅色）

根據泰國房產網站Realist對曼谷素坤逸23 ~ 39巷(Asoke-Phromphong)將於2017年~2019年完工的1040個公寓新項目的租金回報淨利潤發現，大部分的租金回報都在3%以上，尤其是低層公寓表現非常優秀，可達到5.2%的高租金回報。

而曼谷的主幹道素坤逸沿線，從素坤逸1 ~ 77巷(Nana-On Nut)從2009年起到現在公寓總銷售量約31,800戶，到現在基本已經售罄了約80%

其原因很大一部分是對公寓的強大需求。不僅僅是泰國本地人，其中很大一部分是外國人，有一些是外派到曼谷來的長期工作人員，造成了對公寓的需求不斷增加。

現如今，地段仍是許多投資客長期投資的首選因素。

2009~2016年素坤逸沿線各區域新公寓總量以及均價

Nana – Asoke (綠色線)  素坤逸1~23巷，公寓量7452戶，均價由2009年的10萬泰銖/平米不到增長到如今均價20萬泰銖/平米

Phong – Thonglor (粉色線)素坤逸23~55巷，公寓總量9759戶，均價由2009年12萬泰銖/平米增長到如今25萬泰銖/平米

Ekkamai -On Nut (橘色線)  素坤逸55~77巷，公寓總量14,582戶，均價由2009年的8萬泰銖/平米增長到如今16萬泰銖/平米

通過各區域公寓銷售均價可見，由於城市增長，住房需求增長等因素，各地區的房價正不斷持續上漲。特別是Phromphong – Thonglor（粉色線）是2016年公寓銷售均價最高的地區，將近25萬泰銖/平方米，因為該地區在近1~2年超豪華和豪華項目的不斷推出，使得其均價不斷水漲船高。

 

這些公寓滿足了投資客長期投資的意願，相比較其他城市而言，曼谷是一個非常受歡迎且有高投資回報的城市。

而公寓的投資，可以分為以下兩個部分：

• CAPITAL GAIN 資本收益(銷售收益)

• RENTAL YIELD租金回報(出租收益)

一般來說，如果租金回報在3%到5％，可以算是一個不錯的這是一個很好的投資。我們對比了Asoke ~ Phromphong區域將於2017年到2019年之間完工的心得高層以及低層公寓，計算下租金回報收益，一起來看看收益率是多少吧？

租金淨利潤，是租金收入扣除了其他相應的成本。租賃的成本各有不同，需要考慮到物業管理費用，找代理出租以及維護房屋的中介費用，甚至也包括必要的維修維護費用。以下是租金總額的列表，即沒有“扣除費用”的租金利潤（如果租賃收益是租賃成本較低的利潤）。會有不同的租金。根據每平方米的中央價格，必須向代理人支付一些佣金，包括住房保險。和維修費這個房間將根據護理室的所有者的價格。

租金價格受各種因素的製約。房間的新舊，位置以及面積大小，我們看看怎麼樣來計算租金回報收益呢？

租金回報率=全年租金/購買價格

Asoke-Phromphong區域期房項目每平米租金價格以及租金回報率：

Asoke-Phromphong區域現房項目每平米租金價格以及租金回報率：

具體怎麼算租金回報呢？我們來舉個例子

公寓一房36平米，租金為720泰銖/平米/月，每個月該一房戶型租金為25,920泰銖

我們計算租金回報率時，了解到該一房戶型售價在599萬泰銖起(166,000泰銖/平米)，因此租金回報=年租金收入/房屋購買價格， 也就是(25,920 x 12) / 5,990,000 = 5.2 %.

縱觀租金回報率對比，我們會發現低層公寓的租金回報相對高層公寓會更高一些。因為低層公寓均地處小巷子中，土地購買價格相對大馬路上的高層公寓地塊會更便宜一些，也就造成了相同區域，低層公寓的均價會比高層公寓稍低，因此租金回報收益方面會更有優勢。

【泰國世界日報訊】商業部長阿披拉迪指示商業部相關部門，抓緊研究中國發起的「一帶一路」發展計畫中存在的機遇和發展前景，擬以經濟戰略合作夥伴策略吸引更多的國家和地區投資開發泰國東部經濟走廊（EEC），提升泰國作為東盟中樞與世界加強連接的地位。



阿披拉迪表示，已經指示商業部相關部門抓緊深入研究中國「一帶一路」發展計畫，尤其是國際貿易談判廳、國際貿易促進廳負責對中國正在努力推廣的「一帶一路」策略進行深入研究，了解相關的發展內容、貿易、投資以及研究泰國如何利用在東盟的優勢，結合中國的發展策略擴大國外市場等問題。



泰國商業部擬以經濟合作戰略夥伴關係為切入點，加強與其他國家展開貿易談判，以吸引更多國外的公司了解和決策參與泰國的東部經濟走廊開發計畫。目前副總理頌奇率領工作團隊在各國進行推介路演和吸引投資，下一個行程定於6月4-8日在日本進行，頌奇副總理將向日本公司企業介紹東部經濟走廊開發規劃情況，以及投資東部經濟走廊可獲得參與中國「一帶一路」發展策略帶來的經濟效應，而泰國擁有在東盟處於交通運輸中樞和物流中心的地理優勢。



阿披拉迪表示，泰國將擁有連接中國、泰國、馬來西亞至新加坡的鐵路運輸幹線，以及貫通中國、寮國和泰國的陸路運輸通道，同時正在加強開發中的東南亞地區西部經濟走廊和東部經濟走廊，將泰國曼德帕與越南峴港深水碼頭，以及緬甸西部深水碼頭進行了有機和有效的交通連接，同時泰國的東部經濟走廊還有加強建設和升級中的烏達拋國家機場、飛機維修中心等設施，以及政府大力鼓勵吸引外國來泰國東部經濟走廊地區投資飛行航空製造行業，可以說今後泰國作為東南亞航空中樞的地位優勢將進一步提升和穩固。

【泰國世界日報訊】泰國在今年最新的IMD世界競爭力排行榜中又上升1個名次，總理巴育上將對次頗為滿意，並讚譽說，是社會各界的共同努力創造出這個良好結果，未來將繼續加緊發展科技、公共衛生及教育等各方面的基礎設施建設。

在IMD商學院世界競爭力中心最新公佈的2017年世界競爭力排行榜中，泰國綜合得分為80.095分，比去年的74.681分有所提高，排名也從第28名提升至第27名。在各單項競爭力評比中，泰國排名最佳的是經濟狀況，排名第10，年比提升3個名次，政府工作效益排名第20，年比也提升了3個名次，商業效益和基礎設施建設排名不變，分別為第25名和第49名。
巴育總理再次強調，政府十分重視國家競爭力的發展，並將發展國家競爭力列入國事議程，強調是各界的全力合作才使國家得到全面發展，連續3年取得成功。

 

 

【泰國世界日報訊】本周內閣會議審議並批准捷運粉紅色線、黃色線民營承包商甄選結果及項目合約草案，允許民營企業合資，時限為33年3個月。
 
總理辦事處發言人顧問納塔蓬昨天（30日）於內閣會議結束後表示，此次內閣會議審議了捷運粉紅色線開萊-民武里段、黃色線叻拋-尚隆段民營工程建設承包商甄選結果以及項目合約草案，採取允許民營企業參與政府項目投資的形式展開，並規定合資時限為33年3個月。這兩段捷運工程建設的中標者為BSR JV企業合作體，獲得施工專營權，由BTS集團控股、叻武里產電（RATCH）、SINO-THAI泰中工程組合而成。
 
納塔蓬表示，工程承包範圍包括：第一階段，土木工程設計與建設，單軌捷運列車系統的提供、安裝和測試以及行車測試，預計耗時不超過3年3個月；第二階段，捷運列車運行服務與維修，時限為30年，從獲得批准之日計起。同時，也對基本票價做出規定，起始價為14銖，最高不可超過42銖，而根據乘客價格指數進行車票價格調整，每次相隔的時間不可少於24個月。
 
無論如何，在捷運通車之後，泰國大眾捷運局須在頭10年內針對捷運粉紅色線項目向BSR JV企業合作體支付支持資金，每年支付22億5000萬銖，捷運黃色線項目則須支付每年25億500萬銖，由預算辦事處以跨預算年度官方債務的性質分配年度預算。
 
在會議審議的資料中，顯示BSR JV企業合作體將不在第1-10年內向泰國大眾捷運局支付投資回報，第11-15年內回報500萬銖，第16-20年內回報1000萬銖，第21-25年內回報1500萬銖，第26-30年內回報2000萬銖。