iCare 國際地產

導語：當前，投資泰國房產已佔據國人海外資產配置的主流位置，憑藉其享譽全球的旅遊市場加上房產“越來越透明度”吸引大批外國資金湧入，其中中國、歐美、日韓等國皆是泰國房產市場的海外投資來源國。

國內人民幣越來越不值錢，還天天在貶值，據國家統計局統計，2016年12月份CPI同比上漲2.1%，而目前一年定期存款利率是1.5%，活期儲蓄利率0.35%，都遠遠低於CPI上漲幅度，身處負利率時代，如果拿取1萬塊存銀行，1年後反而虧本60元，在這種情況下還把錢存銀行，那你就是天底下最大的傻瓜！

手上的閒錢怎麼辦？應該放哪好？

放餘額寶？7日年化率才2.5%，勉強跑贏通脹，絕對不能考慮！

去炒股？股市暴漲暴跌，據統計2016年股災上證指數縮水43.5%，滬深兩市總市值蒸發15.19萬億，最慘的是沒有割肉至今仍深陷其中的股民，人均損失30.75萬元。按照這點說，炒股是最敗家的行為一點都沒錯！就連攜程創始人梁建章在股市上都虧了，他表示“房子是漲了很多，股票還是虧了不少”。

買基金？公募私募一大堆，選來選去亂花眼，收益率不高還不穩定，最出名的“私募一哥”徐翔也神奇躲避股災，號稱從無敗績，最後涉嫌違法操盤被抓了。如果你不認識這類“牛人”又沒有內幕消息，一不留神就虧本栽了，而且私募起步門檻非常高，要100萬起，壓根就不是平頭百姓玩得轉的。

這年頭，最靠譜的投資方法無非就是買房！但買房還能選擇購買國內的嗎？

據調查顯示，從2007年初到2016年末的10年間，房地產行業作為國家的支柱型產業，價格急速上漲，導致有房和無房階層的貧富差距由此拉大，以一線城市為例，2007年初至2016年末，深圳房價總體上漲508.5%、年均上漲20.4%；上海房價總體上漲384.6%、年均上漲17.6%；北京房價總體上漲380%、年均上漲17.5%。相較於同期9.5%的GDP年均增長率，房地產業財富以遠超其它產業財富創造速度快速集聚，造就了一批新興炒房富豪，但房地產本來是一個傳統產業，是隨著經濟的發展和人民生活水平的提高逐步發展起來的行業，因為城市化、城鎮化，因為土地財政，中國房地產得到了爆炸式的發展。

短短一二十年蓋的房子比人家幾百年建的房子還要多，以至於許多地方都人均或者戶均好幾套房，但這些還並未滿足，將在拼命地賣地、拼命的建設、拼命的囤積房源，導致房地產已經嚴重過剩，也許很多人假裝不知道，或者知道住房過剩，但認為與超印鈔票比起來住房還有利用價值，可以抵禦通貨膨脹，而一個嚴重過剩的行業，無論超印的鈔票有多高，也無論通貨膨脹有多厲害，它只有一條路可走，就是價值回歸，通過二十多年的發展，已經將中國房地產做成了夕陽產業，想複製別人的成功方法，通過囤積住房發財致富絕對是南柯一夢、痴心妄想，因此導致如今現在流行一個新趨勢，走出國門投資海外房產，從歐美到新興國家，中國買家在海外投資房產已成為全球最大的買家，從投資歐美到東南亞，中國資產們的揮灑已經成為這些國度的主力大 。

據CBRE最新數據報告顯示，泰國被評為"中國在東南亞投資首選地"，根據國內最大搜索引擎門戶網站百度數據，泰國排名中國是世界上第七個尋求房地產投資的國家，在2016年全年，馬來西亞之後的東南亞國家中排名第二，而在2017年至今開始，泰國房地產投資領先一步，位居東南亞搜索投資榜首，其中國在泰國的投資總額，在約50%以上目的都用於投資房地產行業，平均投資的價格低於1000萬泰銖左右，其主要區域位於曼谷市中心或者輕軌地鐵交通方便的城中區，至於清邁、芭堤雅和普吉島等旅遊中心大多用於休閒度假使用，從2015年開始，外國投資者占到泰國商業地產市場投資額的40%，比過去10年平均值漲了一倍。

與周邊國家相比，泰國房產市場對中國住宅房地產投資者來說仍然是一個相對較新的市場，周邊國在中國人中，已經流行了5年多。由於泰國作為中國的旅遊目的地，其受歡迎程度日益提高，泰國開發商向海外買家展示其住宅開發項目的潛力更大。

在人多地少、堵車等車都是家常便飯的曼谷來說，為了滿足市民們的需求，曼谷與它周邊城市的輕軌、地鐵都在大力發展中。但根據數據統計調查顯示，在曼谷居住的市民只有大約8%的人數會選擇輕軌地鐵等公共交通工具出行。

92％的市民會選擇自己開車。

登記居住在曼谷的當地市民為5百萬人，另外加上游客與暫時居住曼谷的人數為8百萬人，總人數為1300萬人。其中約有104萬人會選擇使用公共交通工具（輕軌、地鐵、公車等）出行，僅佔總人數的8%。其餘的1170萬人都選擇自行駕車或者摩托車出行，佔總人數的92%。另外統計出曼谷汽車數量高達8百萬輛，以每日2000輛速度快速增長，而曼谷所有的大街小巷可供車輛行駛的道路總數只有600條。

大力發展輕軌，增加10條輕軌路線，力求把比例提高到30%

在過去的30-40年間，泰國政府自從頒布政策要求有關部門大力發展輕軌以來，曼谷輕軌管理局等相關部門便決定建造增加10條輕軌路線，讓輕軌開通到更多的城區，使曼谷更多的市民可以使用輕軌，相信會在4-5年間提高市民使用公共交通工具的積極性和使用率。

另外輕軌部門表示增加輕軌使用人數可以緩解交通堵塞問題，節約能源，減少尾氣排放和交通事故發生等。另外，在曼谷即將投入試用一批新的MANG MOOM交通卡，這樣便可以節省了排隊買票，兌換零錢的時間，更加方便快捷。

MANG MOOM交通卡有三種款式可供選擇（一人一卡）

MANG MOOM卡會分為三種類型：一.藍色卡為普通市民卡。二.金色為學生卡。三.銀色為老人卡。首批交通卡將會在2018年3月投放試用，初步先投放試用800輛公交車，後期會全面普及在曼谷所有公交車上。另外，泰國政府從2017年10月1日開始，將撥款1100萬對低收入人群進行交通補貼。

至於輕軌方面，有關部門管表示在6個月之內，會處理好各項系統對接、機器安裝，讓MANG MOOM交通卡在輕軌地鐵公交使用，實現一卡通。預計在將來，也會讓MANG MOOM交通卡在便利店投放使用。

紫色輕軌線使用率上漲，每天使用人數為5.2萬人/天。

泰國輕軌部門表示，自從紫色輕軌線Tao Poon - Bang Yai站改為Tao Poon - Bang Sue站後每天的乘客人數大幅度提升，星期一至五的乘客人數為5.2萬，週末人流量為3萬/天。初步估計截止到2018年中，乘客人數會增加8萬-10萬人，即上漲至原有的400%-500%。

無論如何，輕軌地鐵的新路線開通都有助於曼谷的城市發展，有關公共交通發展方面調整問題與政策都可以參考曼谷有關部門發布的實時新聞。在2018年3月將會舉行第2次泰國交通發展規劃座談會，而在2018年5月將會進行會議和工作成果總結，有興趣的小伙伴們可以去關註一下哦。