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【泰國世界日報訊】副總理頌奇指示商業部地方辦事處加強發展地方經濟，堅固地方經濟根基，與旅遊業同步發展，相信內部根基穩固將推動整體經濟獲得更長足的發展。



副總理頌奇昨天（26日）在曼通他尼國際會展中心（IMPACT）主持「商業部與穩固地方經濟4.0」展銷會開幕儀式，他表示，地方經濟是國家經濟的重要根基，但長期以往卻遭到忽視，每一屆政府都更加重視中間部分或頂層部分的成長，導致地方經濟根基不穩，當泰國面臨外部因素影響時，進而會導致泰國出口放緩，泰國經濟也會隨之受到影響。因此，政府正在全力穩固內部，特別是通過對經濟構架的改革穩定根基，完善地方經濟進而從外部獲得成長，而不是只側重全國大選。



頌奇還表示，全泰共有8000個鎮、8萬個鄉村，作為國家人口的主要根基，其發展程度關係著國家整體經濟命脈，在地方展開的經濟活動，要以提高農產品生產效率進而提高創收為側重點。商業部特別是與地方相關的地方辦事處、農業及合作社部以及銀行必須展開調查，包括如何提高地方產量或如何提升地方民眾作業技能等，通過任命鄉村領導人推廣大田種植，建立鄉村集市分散各地商品。而農業及合作社銀行則充當為地方民眾提供貸款資金的角色，為他們解決資金困難。



此外，還希望地方能更高效地發展一鎮一特產（OTOP）商品，將有特色且高品質的特產推介到遊客和國外商家的面前，擴大範圍推廣至邊境地區，與鄰國例如寮國共同推出巴差叻集市，彙集兩國的特色商品並推介給遊客，可以進一步提升商品價值。



此次地方經濟4.0展銷活動將持續舉辦到27日，地址位於曼通他尼國際會展中心第7-8號展館，通過超過650個展位集中展示來自全國各個地方的優質商品，包括地理標誌產品等。除了展銷商品外，現場還劃分出商務諮詢區，為業者走向國際市場提供諮詢服務。

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泰國交通部長阿空昨天與中國國家發展改革委員會副主席王曉濤（左），在曼谷香格里拉酒店簽署泰中高鐵合作項目聯合委員會第18次會議紀要。（取自網絡）
【泰國世界日報訊】泰國-中國高鐵合作項目聯合委員會第18次會議，於昨天（24日）在曼谷香格里拉酒店召開，並取得一定的進展，包括泰中雙方幾乎就協議全部內容達成共識，目前僅剩下一些小細節有待敲定。預計泰國交通部將在今年6月提交內閣審議通過。



交通部長阿空於會後透露，此次會議就曼谷-呵叻高速鐵路施工建設事宜形成總結，該項目高鐵全長252.5公里，造價1790億銖。雙方幾乎就項目協議全部內容達成共識，目前還剩下技術方面的細節有待敲定，例如技術人員、開支費率等。此次會議達成的共識，多數集中在項目執行層面。



阿空還指出，中方希望泰方能儘快向內閣提交議案，預計交通部會在6月提交。而交通部此前還先後4次向國家環境委員會提交環境影響評估報告（EIA），目前該委員會已經通過曼谷-班帕奇鐵路段的環境影響評估報告，而班帕奇-呵叻鐵路段的環評報告，還在補充更多資料。



阿空表示，至於3份合約的簽署，包括：1、施工細節設計；2、項目設計顧問聘請；3、行車信號和列車系統供應。雙方一致同意儘快在今年7月內簽署第1份合約，包括首段3.5公里（剛東站-邦阿速）施工建設以及剛東車站附近細節設計，投資金額約為2億銖。在提交內閣審議並獲得通過後，將立即在8月內展開招標，這一切程序都在按照政府制定的計畫進行，施工也會在同一時間進行。



他說，第1份合約的簽署十分重要，關係到接下來第2段、第3段以及第4段高鐵施工細節設計，泰方也會陸續就鐵路分段施工展開招標。其中第2段為巴沖-空卡喃吉，長度為11公里；第3段為敬開-呵叻，長度為119公里；第4段為曼谷-敬開，長度為119公里。而泰國鐵路局起草的TOR草案，目前已經完成了一部分，主要條件包括施工承包商必須是泰國人，但可以與海外公司合資，相信一定可以在今年內看到高鐵投入施工建設。



交通部長透露，首段3.5公里的施工建設將在8月內展開招標，9月打樁。財政部將儘快尋求資金來源，可能會是以財政預算的形式進行，或者是國內貸款。除了施工承包須是泰國人這個條件外，設備也必須進口，例如行車信號系統、列車，可能也會從國外貸款，目前還有時間進行審議和考量。

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【泰國世界日報訊】中國銀行（Bank Of China）率領中國企業家與投資商造訪泰國，並與泰國企業展開大規模的業務對接洽談，擴大泰國與中國的貿易與投資規模。這些來自中國的企業有意投資泰國東部經濟走廊（EEC），並實地考察東部經濟走廊項目，聽取泰國政府針對投資商推出的促進投資優惠政策。



泰國副總理頌奇昨天（18日）在BITEC會展中心主持泰國跨境貿易與投資合作洽談會（Thailand Cross Border Trade & Investment Conference）開幕儀式，此次會議由中國銀行和泰國投資促進委員會（BOI）聯合承辦，為泰國與中國企業創造更廣闊的合作空間，同時也為實現更多領域的業務對接牽線搭橋。



頌奇發表主題演講表示，泰國政府準備好支持中國政府提出的「一帶一路」倡議，泰國作為東盟中心樞紐，將通過東盟這個平台與中國實現更多貿易與投資連接。泰國正在積極開發基礎設施建設，包括多條捷運線、東部經濟走廊以及發展互聯網絡。因此也需要中國銀行牽領中國企業家和中小型企業投資商對泰國進行投資。



頌奇還指出，泰國做好準備成為CLMV（柬埔寨、寮國、緬甸和越南）網絡的樞紐中心，力推泰國4.0政策與東盟各成員國聯手，與中國貿易投資政策形成對接，側重開發數位經濟和發展初創企業，涵蓋生產、旅遊服務等領域，與鄰國一道建立亞洲地區新基地。政府已經對中小型企業提出期望，希望中小型企業能儘快完成自我調整和升級，迎接中國市場和泰國4.0政策。



他說，中國銀行擁有來自全球各地的客戶，此次合作洽談會共有來自中泰兩國的1000多家企業代表與會，進行「一對一」洽談，為中國與泰國企業家加強貿易與投資合作提供了一個很好的平台，包括來自兩國的中小型企業也從中受益匪淺。



此外，中國銀行、泰國中華總商會、投資促進委員會與泰國中小型企業開發銀行（SME Bank）共同簽署合作協議，協力幫助泰國中小型企業開發業務。從2014年起，中國一直是泰國最大的進口市場和貿易夥伴國，2016年中國對泰國的投資規模名列第二，合計81個項目，總價值超過527億銖。

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【泰國世界日報訊】現代房地產諮詢公司董事長瓦申在中國投資者在泰國投資房產主題研討會上發言時表示，中國投資者熱衷到泰國投資房產，一個重要原因是中國國內有限制購買住宅單元的管理政策，而泰國的房產交易手續不複雜，例如在中國購買房產單位的首付金額須不得少於售價的35%。而投資回報率高和出租買入單元越快則收回投資會越快。

 

 
 


瓦申表示，中國投資者在泰國購買房產的形式有租賃、合作購買和申請房貸，63%的投資集中在售價為500-1000萬銖的房產，其次是投資售價約為250萬銖的房產。多數中國投資者入手的房產以售價每平方米10-15萬銖的公寓單元為主，包括在曼谷、普吉、華欣和芭堤雅等重要經濟、旅遊城市進行投資。而此售價比中國北京、上海、廣州等大城市的公寓單元平均每平方米售價達15-20萬銖的水平更低。此外，還發現中國投資者在泰國投資購買房產單元時，喜愛選購裝修和家具配套完善的單元，使得泰國房地產市場上的未裝修單元的銷售數量減少20-30%，這與中國房地產購房者要另花一筆裝修費用的情況不同。上述因素使得泰國成為中國投資喜愛投資的首五個投資目的地之一，而中國投資者較集中在曼谷、清邁、普吉和芭堤雅進行投資。



瓦申還表示，越來越多中國投資者在泰國投資房產，相信泰國房地產開發商會尋找中國公司夥伴進行合作，在泰國投資開發更多樓盤，當這種合作更多出現後，將成為促使泰國房地產格局出現變化的契機，其中建築材料已經有明顯下降，如當前正在施工建設中的公寓樓盤，建築成本已經降至每平方米8000至1萬銖，比原來的每平方米1萬3000至1萬5000銖有較大幅下降。因為在這種合作關係中，中國合作夥伴負責從中國進口全部的建築材料，而使用泰國的建築工人進行施工，所以建築成本下降較為明顯。

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【泰國世界日報訊】國務院發言人訕聖中將昨天（6日）表示，總理巴育上將對曼谷市蟬聯亞太地區最受遊客歡迎目的地感到滿意，同時要求觀光與體育部加強與曼谷市合作，共同落實推動路邊餐飲攤項目。該項排名由萬事達信用卡綜合調查結果。



訕聖中將表示，萬事達信用卡機構公布的2017年亞太地區最受遊客歡迎目的地榜單中，曼谷市蟬聯第1名，在2016年累計有1930萬名遊客到曼谷旅遊觀光。此外，曼谷市也是遊客過夜最多的城市，達到8760萬人次，遊客消費金額1270億美元，低於新加坡的1540億美元，排名第二。



訕聖中將還指出，總理巴育上將要求曼谷市政府有效落實多項旅遊業推動項目，包括打造全球最好的路邊餐飲攤和集市、最受遊客喜愛的目的地等，希望所有泰國人對此榮譽感到自豪，並共同維護。

巴育總理還要求觀光與體育部與曼谷市政府密切合作，劃分出具體的區域發展路邊餐飲攤位，並打造全球真正的美食之都，尤其是唐人街、考訕路，其路邊餐飲攤位發展工作將在本月進行。



根據亞太地區十大最受遊客歡迎目的地榜單，排名依次為泰國曼谷市、新加坡、日本東京、韓國首爾、馬來西亞吉隆坡、泰國普吉、香港、泰國芭堤雅、日本大阪和台北市。

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據曼谷郵報報導，泰國交通運輸部預計將在本月份簽署兩條新的輕軌線，“（Lat Phrao-Samrong）湄公河三角洲黃線”和“（Khae Rai-Min Buri）凱奈雷米布里粉紅線”簽訂合同，與BSR合資。BSR合資企業是由泰國BTS集團、 Sino-Thai建築公司、Ratchaburi電力公司聯合控股的合資企業。運輸部長Arkhom Termpittayapaisith表示，這將開始建設持續三年多，連接郊區與市中心曼谷的兩條輕軌項目。估計建造成本為540億泰銖的34.5公里的粉紅線將由暖武里的考奈雷運往曼谷東部的緬布里區，30.4公里的黃線，價值約520億泰銖，將由拉脫維亞地區延伸至Samrong在Samut Prakan。



這兩條線將進一步擴大曼谷及鄰近省份的鐵路網絡，隨後推出紫色線，連接暖武里的Khlong Bang Phai車站和曼谷的Tao Pun車站，以及連接Soi Bearing和Samrong的南部綠線部分。由BTS集團控股有限公司和中泰工程建設總公司以及叻沽發電控股公司組成的BSR合資企業，去年底在曼谷高速公路和地鐵公司（BEM）進行投標，確保了兩個項目。 
 

BEM是從Hua Lamphong到Bang Sue的曼谷首個線路的運營商。對於所有新鐵路項目，Arkhom先生表示，他對進展感到滿意，因為“大部分正在按計劃進行”。6月，泰國大規模快速公交局將要求內閣批准另外三個項目：南部紫色線23.6公里，三線建設成本分別為131,21和1230億泰銖。 



Arkhom先生表示，下一個工程也將在距離泰國文化中心21公里的東部橙線開始。對於正在建設的鐵路項目，南部綠線（Soi Bearing-Samut Prakan）幾乎完成，進展順利。他說，兩條藍線延伸線（Hua Lamphong-Bang Khae和Bang Sue-Tha Phra）幾乎準備就緒，北綠線（Mo Chit-Saphan Mai-Khu Khot）正在進行中。據曼谷郵報報導，泰國交通運輸部預計將在本月份簽署兩條新的輕軌線，“（Lat Phrao-Samrong）湄公河三角洲黃線”和“（Khae Rai-Min Buri）凱奈雷米布里粉紅線”簽訂合同，與BSR合資。BSR合資企業是由泰國BTS集團、 Sino-Thai建築公司、Ratchaburi電力公司聯合控股的合資企業。運輸部長Arkhom Termpittayapaisith表示，這將開始建設持續三年多，連接郊區與市中心曼谷的兩條輕軌項目。估計建造成本為540億泰銖的34.5公里的粉紅線將由暖武里的考奈雷運往曼谷東部的緬布里區，30.4公里的黃線，價值約520億泰銖，將由拉脫維亞地區延伸至Samrong在Samut Prakan。



這兩條線將進一步擴大曼谷及鄰近省份的鐵路網絡，隨後推出紫色線，連接暖武里的Khlong Bang Phai車站和曼谷的Tao Pun車站，以及連接Soi Bearing和Samrong的南部綠線部分。由BTS集團控股有限公司和中泰工程建設總公司以及叻沽發電控股公司組成的BSR合資企業，去年底在曼谷高速公路和地鐵公司（BEM）進行投標，確保了兩個項目。 



BEM是從Hua Lamphong到Bang Sue的曼谷首個線路的運營商。對於所有新鐵路項目，Arkhom先生表示，他對進展感到滿意，因為“大部分正在按計劃進行”。6月，泰國大規模快速公交局將要求內閣批准另外三個項目：南部紫色線23.6公里，三線建設成本分別為131,21和1230億泰銖。 

 
 
 
Arkhom先生表示，下一個工程也將在距離泰國文化中心21公里的東部橙線開始。對於正在建設的鐵路項目，南部綠線（Soi Bearing-Samut Prakan）幾乎完成，進展順利。他說，兩條藍線延伸線（Hua Lamphong-Bang Khae和Bang Sue-Tha Phra）幾乎準備就緒，北綠線（Mo Chit-Saphan Mai-Khu Khot）正在進行中。 
在建交通軌道沿線的泰國房產擁有很高的曼谷房產升值潛力，非常適合中長遠投資。據報導，輕軌深綠色線（摩七-沙攀邁-庫闊）段，個別站點位置的地價已飆升至每平方哇25萬泰銖，而且還呈現持續上升的趨勢。

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“輕軌一通，黃金萬兩”，尤其是軌道交通能夠大大提高土地價值，往往成為樓市狂飆突進的強有力推手。從普遍意義上講，軌道交通會形成人們的“時間可控”，縮短城市“時間”距離，使出行的經濟成本降低，人們選擇居住考慮的面也會變得更廣。因此，臨近軌道交通的“軌道樓盤”，其價值也將會高於其他同類物業。

 
研究表明，軌道交通對沿線範圍內的房地產有明顯的增值作用，其中距離CBD越遠的地方，軌道交通對泰國房產價值提升作用越明顯。在不考慮其他因素的情況下，軌道房產的價格是以站點為圓心向外逐漸降低。站點附近樓盤的價格要高於位於兩站點間的樓盤價格。



軌道交通的開通，可以提高地區的通達度，增加人流量，從而產生聚集效應，各種購物商場、餐廳、酒店等配套設施的建立，帶動沿線土地的開發，使得該地區地價上漲。據統計，2016年開通的捷運紫色線，沿線土地價格上漲了9.6%。



市中心區域房價的上漲促使人們放棄市中心，選擇在方便上下班，節省時間的軌道交通附近買房。這些因素都使得軌道交通附近的房產價格不斷飆升。因此，選擇在軌道交通沿線泰國買房，不僅方便工作生活，還可以確保房產保值增值，帶來豐厚的收益。



現在，機會來了。據報導，為了緩解曼谷擁堵的交通狀況，協調區域間的經濟發展，曼谷交通部及有關部門在曼谷與近郊規劃建設13條捷運線，其中8條為主要路線，5條為次級路線。
 
 
 

主要路線包括：

1.紫色線（挽艾-道本）全長23公里，設16個車站，將在2016年建成啟用﹔ 

2.藍色線（華喃蓬-挽開-挽賜-他帕）全長27公里，其中22公里為高架線，5公里為地鐵線，共設21個車站，將在2017年建成啟用﹔ 

3.深紅色線（挽賜-蘭實）全長26.3公里，共設10個車站，將在2018年建成啟用，並將延伸至法政大學蘭實分校﹔ 

4.淺紅色線（挽賜-大玲昌）全長15公里，共設3個車站，將在2018年建成啟用。

5.深綠色線（素坤逸107巷-北欖）全長13公里，共設10個車站，將在2019年建成啟用6.深綠色線（摩七-沙攀邁-庫闊）全長19公里，共設16個車站，將在2020年建成啟用，未來將延伸至巴吞他尼府的蘭路卡縣地區。

7.淺綠色線（挽哇-大玲昌）全長7公里，共設6個車站，目前由曼谷市政府進行規劃設計，並等待內閣批淮，預計將在2019年建成啟用﹔ 

8.橙色線（大玲昌-民武里）全長39.6公里，共設30個車站，其中23個車站為地鐵，7個車站為高架站，目前正等待內閣批淮，預計將在2021年建成啟用﹔ 以及機場捷運延長線（帕雅泰-廊曼）全長21.8公里，共設5個車站，將在2021年建成啟用。



5個次級路線包括：

1 .灰色線單軌捷運（瓦察臘蓬-通羅）全長39.91公里，共設39個車站，將在2019年建成啟用﹔ 



2.桃紅色線（科萊-民武里）全長34.5公里，共設30個車站，將在2020年建成啟用﹔ 



3.黃色線（肋拋-尚隆）全長30公里，將在2020年建成啟用﹔ 



4.輕軌線（挽那-素汪那普機場）全長18.3公里，共設9個車站﹔ 



5.藍色單軌線（鈴丹-育提路）全長5.8公里，共設7個車站，目前正在規劃設計中。
在建交通軌道沿線的房地產擁有很高的泰國房產升值潛力，非常適合中長遠投資。據報導，輕軌深綠色線（摩七-沙攀邁-庫闊）段，個別站點位置的地價已飆升至每平方哇25萬泰銖，而且還呈現持續上升的趨勢。

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【泰國世界日報訊】泰國總理兼國家維穩委員會主席巴育上將今天（3日）早上9時，率領內政部長阿努蓬、交通部長阿空、曼谷市長阿沙雲、泰國大眾捷運局董事會主席耀育以及相關部門工作人員，共同參加捷運BTS綠色延長線啟動儀式。
 

 
BTS綠色延長線第一階段已完成三榮（E15/Samrong）站至軸承（Bearing/E14）站1站路線建設，這個站已從3月15日開始試運營，今天正式啟動，泰國大眾捷運局今年全年將免收這一站乘車費。
 
 
 

 
綠色延長線另外9個站覆蓋13公里路程，預計2018年能實現全面通行，分別為E15三榮（Samrong）站、E16普照站（Pu Chao）、E17 Chang Erawan站、E18泰國皇家海軍學校（Royal Thai Naval Academy School ）、E19巴南（Pak Nam）站、E20詩納卡琳（Si Nakarin）站、E21 Prak Sa站、E22 Sai Luat站以及E23北欖房地產站（Samutprakarn Housing）。
 

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