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▲一帶一路線路圖

| 沿途65個國家經濟增長看得見

中國在2013年發起的“一帶一路”倡議，覆蓋65個國家48億人口，佔全球人口的44%，世界GDP的62％，貢獻40%的實際GDP增長。近年來的海外物流併購投資，與BRI區域高度重疊。在2014年以來對外宣布的36宗併購交易中，有25宗位於BRI區域。一帶一路沿途國家在中國出口總額當中的佔比近年來也在穩步增長，從2006年的不到20%攀升至今年的近30%。

▲ 沿線國家出口總額增長比例，來源：摩根士丹利

當然，在歐亞大陸橋的終端歐洲，中國資金也沒有閒著。中國私募基金控股Global Logistics Properties（GLP）收購的Gazeley，在歐洲和北美均擁有倉儲配送園區。10月達成的這筆併購交易價格約為28億美元，將把Gazeley併入GLP旗下，目前GLP已經佈局119個市場、1095個物流園區。大摩預計，未來十年（2018-2027）中國向一帶一路沿途國家對外直接投資的年復合增長率將反彈至13%，總計達到1.2萬億美元。

▲中國對外投資年復合增長率，來源：摩根士丹利

| 東南亞地區是重心所在

在中國與全球化智庫（CCG）在北京舉辦“一帶一路”之東南亞投資挑戰與機遇研討會中，與會專家都認為，東南亞是“一帶一路”的重心所在。東南亞與中國有非常近的地理關係，目前在東南亞約有三四千萬的華人華僑，也是非常大的資源。很多東南亞國家的文化和中華文化有相似的歷史和文化背景。東南亞是海上交通要道，在地緣政治上具有獨特性和重要性，加之還是亞洲主要經濟體的集中地。在過去十年甚至二十年間，中國在區域合作中最成功的範例是東盟，從東盟開始推進“一帶一路”是必然的選擇。

東南亞諸國也都在不同程度上受益於“一帶一路”戰略的深入進行，例如在穩步推進的中泰鐵路。中泰鐵路是“一帶一路”倡議中汎亞鐵路的重要組成部分，也是東南亞走廊的核心工程之一。該鐵路預計2021年開通，屆時從昆明坐火車到曼谷即可朝發夕至，為國內的遊客和投資者帶來極大的便利。

▲ 中泰鐵路線路圖

| 戰略推進帶來房產投資新信號

在“一帶一路”倡議引領下，中國與東南亞各國的合作以及各國之間的合作得到明顯的推動。每年亞太地區基礎設施建設的資金需求大概有7000億美元，而其中超過一半的資金需求都來自於東南亞地區。巨大的基礎建設投入和逐漸起步的區域經濟讓人們對於東南亞的市場充滿期待。

中國的企業巨頭們也已入局BRI。阿里今年6月投資10億美元，將其在東南亞領先的電商物流公司Lazada的持股比例提高至83％，這標誌著對該地區物流市場的積極投入。分析指出，東南亞地區在整個BRI版圖當中，在中國出口增長當中的貢獻最大，遠遠超出其他地區。

▲ 中國對沿線國家出口占比，來源：摩根士丹利

而中國的綠地集團、碧桂園、富力等大型發展商在東南亞的佈局也讓大量的中國投資者開始注意起這個潛力無限的新興市場。東南亞地區的氣候，以及旅遊、教育、醫療等資源，持續吸引眾多中國房地產投資者。

目前東南亞主要七國的熱門城市均價均已超過一萬，泰國和馬來西亞的年均漲幅更是都達到了12%，而這七國租金的收益率一般也在5%~8%，相比北京上海在1%的租金收益率要高得多。

▲ 東南亞各國主要城市近5年房價漲幅排行榜

在全球資產配置的時代，尤其是因為“一帶一路”而逐漸崛起的東南亞市場，緊跟國家戰略的腳步，置業最有潛力的新興市場，就是現在！

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