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【泰國世界日報訊】內閣會議批准泰中高鐵土木工程設計合約（2.1合約），費用為17億銖。另外批准劃撥預算35億銖，用於修復北部、東北部遭水災破壞的基礎設施。

交通部長阿空昨天（22日）表示，內閣審議並批准泰中高鐵項目曼谷-呵叻路段土木工程設計合約，資金為17億銖，之後交通部將與中方就施工監管顧問聘請合約進行談判，必須在巴育總理前往中國出席金磚國家峰會之前得出總結，屆時總理將見證泰國鐵路局與中方簽約。

同時，內閣還敦促起草與工程建設、高鐵系統、機械、人力相關的合約，要求依照目標實施建設計畫，高鐵建成後，從曼谷到呵叻府只需要1小時17分鐘，不僅可以節省很多時間，還可以帶動呵叻府及東北部的發展。

此外，內閣還批准交通部提交的北部和東北部因水災受損的基礎設施恢復計畫，預算為21億銖，加上2018年財政預算14億銖，總共為35億銖，主要用來修復遭水災破壞的道路。巴育總理指示在修復道路時，必須要考慮到水流路線和阻礙物，防止水災來臨時，道路再次損壞。

國務院事務部助理部長郭薩表示，泰國政府將雇傭中國企業對項目的高架段、地面段、隧道、建築設施等進行設計，合約期為10個月。設計合約獲內閣批准是項目的最新進展，下一步就是做好另外兩份合約的相關工作，包括監理合約及涉及軌道、電力、車輛、人力培訓等內容的第三份合約。

郭薩指出，對於挽巴茵-呵叻和挽艾-北碧高速公路，內閣批准徵地計畫預算5億銖。這兩條線路將招標民營企業，與政府合資及共同管理。其中挽巴茵-呵叻高速公路，民企可獲得回報金11億7000萬銖，挽艾-北碧高速公路，民企可獲得9億7900萬銖。

泰國交通部長阿空昨天與中國國家發展改革委員會副主席王曉濤（左），在曼谷香格里拉酒店簽署泰中高鐵合作項目聯合委員會第18次會議紀要。（取自網絡）

【泰國世界日報訊】泰國-中國高鐵合作項目聯合委員會第18次會議，於昨天（24日）在曼谷香格里拉酒店召開，並取得一定的進展，包括泰中雙方幾乎就協議全部內容達成共識，目前僅剩下一些小細節有待敲定。預計泰國交通部將在今年6月提交內閣審議通過。

交通部長阿空於會後透露，此次會議就曼谷-呵叻高速鐵路施工建設事宜形成總結，該項目高鐵全長252.5公里，造價1790億銖。雙方幾乎就項目協議全部內容達成共識，目前還剩下技術方面的細節有待敲定，例如技術人員、開支費率等。此次會議達成的共識，多數集中在項目執行層面。

阿空還指出，中方希望泰方能儘快向內閣提交議案，預計交通部會在6月提交。而交通部此前還先後4次向國家環境委員會提交環境影響評估報告（EIA），目前該委員會已經通過曼谷-班帕奇鐵路段的環境影響評估報告，而班帕奇-呵叻鐵路段的環評報告，還在補充更多資料。

阿空表示，至於3份合約的簽署，包括：1、施工細節設計；2、項目設計顧問聘請；3、行車信號和列車系統供應。雙方一致同意儘快在今年7月內簽署第1份合約，包括首段3.5公里（剛東站-邦阿速）施工建設以及剛東車站附近細節設計，投資金額約為2億銖。在提交內閣審議並獲得通過後，將立即在8月內展開招標，這一切程序都在按照政府制定的計畫進行，施工也會在同一時間進行。

他說，第1份合約的簽署十分重要，關係到接下來第2段、第3段以及第4段高鐵施工細節設計，泰方也會陸續就鐵路分段施工展開招標。其中第2段為巴沖-空卡喃吉，長度為11公里；第3段為敬開-呵叻，長度為119公里；第4段為曼谷-敬開，長度為119公里。而泰國鐵路局起草的TOR草案，目前已經完成了一部分，主要條件包括施工承包商必須是泰國人，但可以與海外公司合資，相信一定可以在今年內看到高鐵投入施工建設。

交通部長透露，首段3.5公里的施工建設將在8月內展開招標，9月打樁。財政部將儘快尋求資金來源，可能會是以財政預算的形式進行，或者是國內貸款。除了施工承包須是泰國人這個條件外，設備也必須進口，例如行車信號系統、列車，可能也會從國外貸款，目前還有時間進行審議和考量。

據曼谷郵報報導，泰國交通運輸部預計將在本月份簽署兩條新的輕軌線，“（Lat Phrao-Samrong）湄公河三角洲黃線”和“（Khae Rai-Min Buri）凱奈雷米布里粉紅線”簽訂合同，與BSR合資。BSR合資企業是由泰國BTS集團、 Sino-Thai建築公司、Ratchaburi電力公司聯合控股的合資企業。運輸部長Arkhom Termpittayapaisith表示，這將開始建設持續三年多，連接郊區與市中心曼谷的兩條輕軌項目。估計建造成本為540億泰銖的34.5公里的粉紅線將由暖武里的考奈雷運往曼谷東部的緬布里區，30.4公里的黃線，價值約520億泰銖，將由拉脫維亞地區延伸至Samrong在Samut Prakan。

這兩條線將進一步擴大曼谷及鄰近省份的鐵路網絡，隨後推出紫色線，連接暖武里的Khlong Bang Phai車站和曼谷的Tao Pun車站，以及連接Soi Bearing和Samrong的南部綠線部分。由BTS集團控股有限公司和中泰工程建設總公司以及叻沽發電控股公司組成的BSR合資企業，去年底在曼谷高速公路和地鐵公司（BEM）進行投標，確保了兩個項目。 

BEM是從Hua Lamphong到Bang Sue的曼谷首個線路的運營商。對於所有新鐵路項目，Arkhom先生表示，他對進展感到滿意，因為“大部分正在按計劃進行”。6月，泰國大規模快速公交局將要求內閣批准另外三個項目：南部紫色線23.6公里，三線建設成本分別為131,21和1230億泰銖。 

Arkhom先生表示，下一個工程也將在距離泰國文化中心21公里的東部橙線開始。對於正在建設的鐵路項目，南部綠線（Soi Bearing-Samut Prakan）幾乎完成，進展順利。他說，兩條藍線延伸線（Hua Lamphong-Bang Khae和Bang Sue-Tha Phra）幾乎準備就緒，北綠線（Mo Chit-Saphan Mai-Khu Khot）正在進行中。據曼谷郵報報導，泰國交通運輸部預計將在本月份簽署兩條新的輕軌線，“（Lat Phrao-Samrong）湄公河三角洲黃線”和“（Khae Rai-Min Buri）凱奈雷米布里粉紅線”簽訂合同，與BSR合資。BSR合資企業是由泰國BTS集團、 Sino-Thai建築公司、Ratchaburi電力公司聯合控股的合資企業。運輸部長Arkhom Termpittayapaisith表示，這將開始建設持續三年多，連接郊區與市中心曼谷的兩條輕軌項目。估計建造成本為540億泰銖的34.5公里的粉紅線將由暖武里的考奈雷運往曼谷東部的緬布里區，30.4公里的黃線，價值約520億泰銖，將由拉脫維亞地區延伸至Samrong在Samut Prakan。

這兩條線將進一步擴大曼谷及鄰近省份的鐵路網絡，隨後推出紫色線，連接暖武里的Khlong Bang Phai車站和曼谷的Tao Pun車站，以及連接Soi Bearing和Samrong的南部綠線部分。由BTS集團控股有限公司和中泰工程建設總公司以及叻沽發電控股公司組成的BSR合資企業，去年底在曼谷高速公路和地鐵公司（BEM）進行投標，確保了兩個項目。 

BEM是從Hua Lamphong到Bang Sue的曼谷首個線路的運營商。對於所有新鐵路項目，Arkhom先生表示，他對進展感到滿意，因為“大部分正在按計劃進行”。6月，泰國大規模快速公交局將要求內閣批准另外三個項目：南部紫色線23.6公里，三線建設成本分別為131,21和1230億泰銖。 
 

曼谷的軌道交通現有：2條輕軌（簡稱BTS）＋1條地鐵（簡稱MRT）＋3條機場快線。

自打2010年曼谷機場快線（Airport link）開通以來，問題就層出不窮，每天都被小部分民眾抱怨機場快線速度不夠快呀，等的時間有點長，太多人用了…吧啦吧啦一堆。所以機場快線就是有功也有過，畢竟不能滿足所有人的要求的嘛。

另一部分就是有好消息要宣布，特別是對於Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali附近的住戶來說就是喜從天降，因為隨著地鐵橘色線的開通，可以大大減少原來機場快線的人流量，同時增加了一條開往市中心的交通軌道，以後上下班也不用這麼擁擠啦。