芭提雅位於春武里府，是世界熱門旅遊城市，同時也是泰國政府EEC戰略下重點打造的區域增長極城市，將會升級4大核心功能，包括基礎設施、商業中心、旅遊集散地、城市建設，使芭提雅成為最具競爭力的旅遊中心和貿易中心。
芭提雅作為EEC重點開發區域，近日，泰國政府的EEC政策委員會已批准了價值為6914.7億泰銖的四個項目，全部與芭提雅有關。
這四個項目包括：曼谷至羅永府高速列車，花費2151億泰銖；芭提雅烏塔堡國際機場(羅永府至芭提雅) 和航空城，花費3103.8億泰銖；第三階段發展林查班深海港口，花費1558.3億泰銖；還要發展工業園區，價值101.5億泰銖。
五大項目簡介
1.與素萬那普機場、廊曼機場和芭提雅烏塔堡機場連接的高鐵線路，預計在2018年7月與投資企業簽約，2023年開通服務，45分鐘內可從素萬那普機場到烏塔堡機場。
全長193.5公里，始發站是曼谷拉嘎邦站（素旺那普機場快軌）站，終點站是羅勇站，一共6個站，包括曼谷拉嘎邦站（素旺那普機場）、北柳站、春武里站、是拉差站、芭堤雅站和羅勇站。高鐵預計2019~2020年建成並投入使用，屆時曼谷到芭提雅的車程從2小時縮短到45分鐘，距離和時間大幅度縮減。
2.芭提雅烏塔堡機場項目，將對機場客運大樓、飛機跑道以及周邊航空工業和服務區域進行擴建，使其成為東部的航空中心。預計在2023年開通服務。
烏塔堡機場距芭提雅市區僅37公里，發展共分為3個階段：第一階段為2015年至2017年，將機場的乘客接納能力提升至每年300萬人次，新的乘客大樓可望在2018年竣工，並投入使用。此外，還需要加建跑道、停機位以及加油站等。第二階段為2018年至2020年，繼續升級為可承接500萬人次/年的機場，此階段的主要任務是帶動西部地區經濟發展，繼續加深「一個機場，兩項任務」的理念。第三階段則是2020年之後，此階段是根據需求而逐步完善機場設施，為不斷增加的客流量提供便利。
3.芭提雅烏塔堡航空維修中心，佔地200萊，總價100億泰銖，該中心將會是一座自動化航空維修中心。泰國航空公司已經和空客公司簽署了備忘錄。預計4月簽署合約並於2021年開始運營。
4.蘭查邦港口第三期項目，距芭堤雅15公里，預計在2018年10月完成對合作民間資本的篩选和協商並於2025開始運營。
蘭查邦深海港口（Laem Chabang Deep-sea Port）是貨物集裝箱以及遊客車輛的集散地，現在已經處於第三階段擴建，每年容納1800萬貨物集裝箱以及300萬輛車來往。
芭堤雅附近的Sattahip商埠是高端郵輪停靠港口，也連接泰國灣區的各大旅遊勝地。這個商埠將連接泰國灣東部和西部之間的旅行路線。這將有助於縮短泰國灣東西部之間的旅行和貨物運輸時間1至2個小時，對芭提雅也是利好。
5.馬達浦碼頭三期項目，項目總投資110億泰銖，預計將在2018年9月完成對合作民間資本的篩选和協商並於2024年開始運營。
2018年將是推進泰國重大基礎設施項目建設的重要一年，上述五個大
項目將吸引全球各行業的領先企業前往EEC地區投資。
東部經濟走廊（Eastern Economic Corridor，以下簡稱EEC），是指泰國在東部沿海的北柳、春武里和羅勇三府設立經濟區。通過大力發展基礎設施及實行一系列投資優惠政策吸引新產業，將泰國東部打造為一個集海陸空三維交通系統為一體的國際交通要塞。
EEC是泰國唯一國家級經濟特區，是泰國政府近30年來提出的最重大的投資計劃，EEC項目也是實施的最大規模、行動最徹底的投資項目。未來，EEC將發展成為世界級經濟中心、貿易和投資中心、交通和物流中心、世界級旅遊勝地及東南亞大門。
1、區域優勢
EEC位於大湄公河經濟走廊和21世紀海上絲綢之路之間，陸上與柬埔寨、老撾、越南連接，海上則位於印度洋與西太平洋的海上航線中點位置，是通往亞洲的門戶。同時，連接區域的GDP總和占世界GDP的1/3。
2、現有基礎設施
通過相互銜接的各種運輸方式，將東部經濟走廊內從上游至下游的產業供應鏈整合起來，並通過高速公路、高鐵與泰國重點城市連接，通過港口、機場、鐵路、公路銜接周邊國家及連通全世界。
3、投資優勢
泰國是東盟地區第二大經濟體，且當地辦公租賃成本與生活成本較低，工業園區數量多、規模大、設施完善。在政策優勢方面，泰國政府及泰國投資促進委員會（BOI）對自主投資有具體的政策鼓勵——
六大刺激政策
1.區域內企業所得稅豁免延長至15年。
2.機械類產品進口免稅，用於生產出口產品和研發產品的原料進口也免稅。
3.財政刺激目標行業，支持研發投資，創新和吸引高新產業人才。
4. BOI（泰國投資促進委員會）支持的項目將允許擁有土地。
5.便利的簽證和工作許可。
6.將允許非泰籍外國人通過50年長期租賃的方式，合法持有別墅房屋、土地地塊產權，租期預計將延長達50年。
EEC規劃包括三個發展階段：第一階段，2016~2017年；第二階段，2018~2020年；第三階段，2021年及未來。並且在計劃實施的最初5年內，至少有1.5萬億泰銖（450億美元）投入建設基礎設施。具體項目包括擴建烏塔堡國際機場、林查班港、修建曼谷至羅勇的高速鐵路及完成區域內鐵路複線、高速公路建設和醫院修建等。
該區域所確定的五大核心項目將在未來5年內未泰國帶來2萬億泰銖的經濟效益，未來此區域的產值將佔泰國生產總值GDP的20%。
近期中泰鐵路的環評通過，曼谷房地產市場的火熱已成定局；而曼谷-芭提雅機場高鐵的開通，還將曼谷的國際資源向芭提雅轉移，帶來更多的常住人口和遊客，勢必會提升芭提雅房產價值。
春武里府，這裡早已經是泰國重要的工業中心，著名的AMATA、EASTERN SEABORD兩大工業園就集中了1500家以上的廠商，80萬的產業人口，6-8萬的外籍高階主管和外派的技術人員。
據說豐田汽車海外銷量的70%出自該處。而該區域的目前人均收入水平居然比曼谷還要高出2/3！以及芭提雅，在建中的Terminal 21頂級購物中心是對芭提雅城市發展的肯定。
繼曼谷土地寸土寸金之後，芭提雅也將面臨土地日益稀缺的情況。多家泰國本地房產研究機構預測：未來幾年內，芭提雅房價將上漲30%以上。這是可以想像得到的，隨著人口的密集，設施日漸完善，住房租房面臨高需求，房價漲幅預計超過10%。
獨特的自然景觀+巨額的經濟建設+政府大力扶持+每年1200萬的旅遊人口紅利+火熱的投資熱潮，這些因素使芭提雅的房產蘊含了巨大的投資潛力.
