GIT加持  曼谷唐人街將變『黃金路』

【編譯銀清/曼谷報導】泰國國家珠寶及首飾研發院(GIT)院長端甲蒙透露,GIT將攜手曼谷耀華叻路(唐人街)金行,將唐人街打造為『黃金路』。

GIT表示,此前金行業者與泰國旅遊局曾討論過此事,GIT將再助一臂之力,將此事付諸實踐,以吸引更多泰國民眾及海外遊客來購買黃金,進一步提升唐人街的旅遊熱度。

對於全國金行業者和需要拓展業務或創立新品牌的金行繼承人,GIT也計畫支持他們發展,以通過開發新款首飾來改變銷售模式,滿足市場追求時尚的需求。

圖片取自網絡

此外,GIT還計畫借助新加坡的Zilingo或中國的阿里巴巴等電商平台,進一步拓展黃金首飾的網上銷路;同時讓業者充分意識到商品品質的重要性,通過加入『放心買』計畫(Buy WithConfidence,簡稱BWC),提升消費者對商品質量的信心。

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與高速路重疊 棕色捷運2023年再建
【編譯李福徠/曼谷報導】交通部常務次長猜哇日前主持捷運棕色線開萊-蘭薩麗22.1公里工程項目會議,經過與各方討論之後決定由泰國特別路政局負責興建捷運棕色線與第3層高速公路(N2)重疊5.7公里路段的橋墩工程,該段工程預計投資近20億銖。估計泰國特別路政局將在11月進行招標,所以泰國大眾捷運局必須在此之前完成項目工程設計工作。
猜哇表示,關於捷運棕色線開萊-蘭薩麗22.1公里工程項目,交通部日前召集泰國大眾捷運局、泰國特別路政局、交通與運輸政策規劃辦事處開會討論,因為捷運棕色線項目與第3層高速公路N2段(東外環-農大)存在重疊,而交通與運輸政策規劃辦事處的要求是將重疊路段的工程施工影響降至最低。
他表示,討論結果為先興建N2高速公路,至於捷運棕色線將放在2023年興建,因為捷運棕色線採用的是饋線系統,所以等到捷運綠色線(摩七-沙攀邁-庫闊)、捷運黃色線(叻拋-尚隆)、捷運粉色線(開萊-民武里)、捷運紅色線(挽賜-蘭實)通車之後興建才划算。
猜哇還指出,會議建議由泰國特別路政局負責承建與捷運棕色線5.7公里重疊路段的橋墩基樁,工程從第8個車站(空班波車站)到第15個車站(納哇民巴瑟瑪努吉車站)。工程預算投資14億7000萬銖,由泰國特別路政局納入N2高速路工程預算,之後由泰國捷運局償還投資和利息。同時由泰國捷運局做好捷運棕色線工程的施工時間規劃、單軌捷運橋墩和饋線信號系統設計,以交給泰國特別路政局核算工程費用,並納入N2高速公路工程投資。至於橋墩以上的工程施工,將有中標的私企設計。具體的將再次召開討論會議具體協商。之後提交內閣審議和批准由特別路政局負責興建,工程款和利息大眾捷運局償還,並在捷運棕色線工程政企合資方案中註明。
依照特別路政局局的計畫,將在今年11月進行N2高速路段工程招標,並於2020年6月開工,2024年5月完工。因此捷運局必須盡快完成重疊路段的橋墩和基樁設計工作,同時要求加快工程項目的環境評估工作,因為要進行3個部分的環境評估。至於第3層高速公路N2和e-w corridor東段項目投資143億8200萬銖,特別路政局首先使用泰國未來基礎設施投資基金(TFF)的資金。

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區域分析


新中央商務區邦那(Bangna


打開兩張圖,就能對邦那(Bangna)一目了然。


第一張是曼谷的軌道交通圖,


在曼谷東南城區的機場方向可以看到由輕軌延長綠線和黃線構成了一個井字格局(如上圖所示),此地段所處的位置就是Bangna,也被稱作是曼谷的高新CBD商務區、未來三軌交匯點、曼谷的下一個國際中心等等。

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環曼谷旅巴將上路 全程30銖
【編譯梁婷婷/曼谷報導】交通部將開通環曼谷旅遊巴士路線,推出每程售票30銖,以帶動曼谷旅遊業發展。強調旅遊巴士必須使用新車或車齡不超過2年的巴士。

交通部監察官、中央陸路運輸管理委員會主席吉魯昨天(21日)表示,該委員會批准開通環曼谷旅遊巴士新路線,方便民眾和遊客出行前往各旅遊景區,覆蓋3條路線,分別是皇家田廣場-唐人街-暹羅中心路線;勝利紀念碑-水門-暹羅中心路線;西帕亞碼頭-沙吞-暹羅中心路線。3條路線可連接到其他公共交通出行系統,例如MRT地鐵、BTS捷運、盛瑟河渠快船、水門碼頭、渡船、湄南河快船等。

曼谷旅遊巴士採用全新空調車運營,全程票價30銖,全天票價70銖/人,不限制搭乘次數。初步估計第1條路線的乘客大約有1600人/天,第2條路線大約1200人/天,第3條路線大約有1600人/天。

交通部將授權曼谷公車局負責規劃行車方案,並將行車方案提案中央陸路運輸委員會審批,以盡快啟動營運。針對上路的巴士必須是新車,車況與普通車輛不同,司機和售票員必須懂英語和中文,為遊客提供便利服務。針對旅遊巴士申請營業駕駛執照,會上規定申請人必須依照法律規定資格進行申請,只能使用新車或車齡2年以下的巴士方可上路。

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六星奢華酒店 曼谷瑰麗3月底迎賓

【編譯黃如旭╱曼谷報導】繼柏悅華爾道夫等超五星酒店相先後開幕後,又有哪間頂級酒店將搶灘曼谷?來自美國的瑰麗酒店集團宣布331日曼谷瑰麗正式對外營業

片取自曼谷瑰麗酒店官網

曼谷瑰麗(Rosewood Bangkok)是瑰麗酒店集團在泰國的最新力作選址市中心五星飯店一級戰區BTS素坤逸線的奔集站(Phleon Chit)站旁邊就是柏悅酒店(Park Hyatt Bangkok對面則是大倉久和酒店(Okura Prestige Bangkok

樓高30層的曼谷瑰麗酒店外型特殊,像是將兩棟三角錐建築物立起來,由中間如供壇的空間相連。酒店設計師是參考泰國文化中行禮時雙手合十的動作wai,在不同樓層安排出最佳的套房、水療、及用餐空間。

總經理Thomas Harlander表示BTS奔集站本就是大使館集中地交通方便環境安全曼谷瑰麗位於其中提供顧客最頂級的酒店住宿體驗

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途經唐人街及泰國世界日報社 地鐵延長線4月通車
曼谷地鐵MRT延長線首站「龍蓮寺站」,內部裝修很有中國元素,該站4月將通車啟用。取自網路
【編譯江湖∕曼谷報導】曼谷MRT地鐵延長線可望今年4月提前通車,交通部助理部長派林近日向一家電視台透露,4月份的通車試運營可能直接讓乘客免費試乘。該地鐵線通車後,遊客可以出車站後步行直達唐人街耀華力路、龍蓮寺、臥佛寺、玉佛寺、暹羅博物館等重要景點,自助遊不用再依賴機動車。
泰國電視第3台新聞主播21日透露,獲得交通部助理部長派林提供的信息,MRT地鐵延長線11個車站可望今年4月提早通車。派林去年底曾表示,該條地鐵延長線首段已全面建成,將於今年8月份通車免費試乘,而3列電車今年3月運抵曼谷,4月投入空車試運營。
曼谷MRT地鐵屬於捷運藍色線的一部份,目前運營全線均為地鐵,可望於4月通車的11個車站有4站為地鐵,第5站他帕站起到挽開區「朗頌站」為地上高架捷運。
至於從他帕站到道本站的另一段延長線為高架捷運,土木工程已100%竣工,鋪軌和安裝電氣系統完工70%,可望於明年3月通車。

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 勢不可擋!泰銖進逼31  創5年新高

【編譯黃如旭╱曼谷報導】泰銖兌美元價格於上10正式突破32關卡時隔一月,到昨天已升至31.07市場分析師認為泰銖兌美元的31大關指日可待

片取自曼谷郵報

進入2019年後泰銖漲勢驚人外媒甚至用「無法阻擋」來形容泰銖今年以來的漲幅。大城銀行Bank of Ayudhya全球金融市場分析師榮恩Roong Sanguanruang表示,泰銖續升美元疲軟投資者預期中美貿易戰將達成和議以及美國聯準會將暫停升息等3原因有關

此外,當地出口商拋售美元,加上外國直接投資(foreign direct investment等雙重因素加持,也助長泰銖漲勢榮恩說,等美國聯準會宣布暫停升息後,預期大量資金將回流亞洲屆時匯率極可能漲破31

說泰銖是表現最強的亞洲貨幣一點都不為過20日匯市收盤時來到1美元兌31.07,今年以來已上升了4.7%,更是自201311月的最高點。升值次高的印尼盾,上漲2.3%,中國人民幣以升值2.2%排名第3

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泛亞鐵路東南亞線 初具雛型
【記者陳言喬/綜合報導】從中國大陸昆明坐高鐵到東南亞旅遊將成為現實!中國主導的泛亞鐵路東南亞線已初具雛型!
在持續數年的低調施工下,中老鐵路以及往南延伸的中泰鐵路施工順利,官方的新華社日前發布一則消息,全長414公里的中老鐵路可望在2021年底通車。
泛亞鐵路東南亞線是中國大陸「一帶一路」戰略通道,從昆明往南經老撾(中老鐵路,老撾亦稱寮國)、泰國(中泰鐵路),最終達馬來西亞的吉隆坡和尾端的新加坡,全長逾2000公里。這條大動脈一旦完工,對大陸西南與東南亞各國的經濟發展、旅遊商貿往來都更上層樓。
命運多舛的中泰一期高鐵但因為國際政治經濟的微妙利益以及各國內部的多種考量,動工時程一延再延,尤其泰國境內段,歷經與中國大陸合作方多次談判,不僅路線縮短、出具資金與貸款成數也一變再變,經過廿多次的談判,最終才中國大陸確定合作興建曼谷至呵叻(253公里)這條中泰一期高鐵。
目前中老鐵路、中泰鐵路都已施工1年多,是中國高鐵輸出國外的一個例證,但從2017年底中泰鐵路宣布動工以來就十分低調。除了開工當時一些輕描淡寫的報導外。1年多來,有關中泰鐵路的建設報導少得可憐,甚至還有「中泰鐵路根本沒有動工,也無法完工」的傳聞。

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全球10大退休天堂 泰國入榜不意外

【編譯黃如旭曼谷報導全球哪個國家最適合退休生活?美國媒體調查報導,2019年最理想退休目的地為巴拿馬,泰國以多元文化、良好氣候以及合理物價,拿下全球第9

片取自網路

生活雜誌《International Living》日前公布年度調查報告,根據房價與可購性、生活指數、退休人士特別優惠、氣候、娛樂、基礎建設、醫療系統和融入社區共8個項目進行評比,整理出全球最適合退休生活的國家

該雜誌介紹,泰國位於緬甸寮國柬埔寨之間,被溫暖的安達曼海域及泰國灣包圍。由於從未被西方國家殖民,泰國保持了文化獨特與豐富性。此外,相對於外派人士原生國的合理物價,更是泰國上榜的重要關鍵

觀光局局長育塔薩Yutthasak Supphasorn表示,泰國排全球第9名實至名歸除了曼谷,像是清邁那空拍儂府廊開府都具有豐富自然生態,且居住環境清幽,物價更便宜,也非常適合退休人士居住

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泰國中華日報1月29日報導泰國財政部發布2019年新一年經濟預測數據報告稱,豬年GDP增​​速料在4%,較2018年的4.1%有所減緩,但相2017年依舊呈現增長。至於出口,預計增長4.5%,而進口料增5.4%。

官員強調,支撐今年經濟的主要動力包括了政府投資和支出增長,與此同時,來自私營企業投資也呈現良好的增長勢頭。另外,就業率不斷增加都將為今年經濟增長提供動力。

政策層面上,政府還出台了多項旨在提振基層消費經濟的措施,比如,國家福利卡措施,解決貧富差距措施,向社區發展基金注入資金,開展低收入者再就業項目等。

另外,多個大型基建項目也將會在大選後更加明朗,不管是總投資額2000多億的EEC高鐵投資項目,還是林差邦國際港3期,素萬那普機場新候機樓項目等。城市捷運項目方面,也將會在今年啟動多條新捷運線項目。

至於出口方面,預計2019年出口增速在4.5%,比2018年的6.7%有明顯下滑。其中中美貿易戰可能會對泰國價值2-3億銖的出口構成影響。通脹方面,預計核心通脹率在0.9%,而常規通脹率則在1.0%,2019年的年通脹區間為0.5-1.0%。

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曼谷在過去幾年竄升為最適合投資的首選標的,當中又以房地產最受投資人青睞。泰國經濟持續成長、基礎建設快速擴增,政府眾多的資源支持,使得泰國擁有比其他亞洲大城市更佳的投資回報。曼谷因為優良的休閒與商業環境,是許多人心目中最適合旅遊與生活的都市,不斷吸引著遊客以及投資人。

Phahon Yothin區涵蓋範圍相當廣,座落於曼谷北邊,由南到北約有30公里,並以廊曼國際機場聞名,不但是泰國第一座國際機場,在2000年初期時也是亞洲第二繁忙的機場,使得Phahon Yothin區成為曼谷開發最完整的近郊地區之一。此處有著完善的生活機能與眾多的休閒去處,種種便利使得它成為曼谷前十大投資標的。

輕鬆便利的地理位置

Phahon Yothin區的交通位置相當便捷,可以透過多樣的交通方式抵達,以往的建案皆因為臨近BTS捷運站而大獲成功。例如Ari、Saphan Khwai與Sanam Pao等站的便利性,都連帶提升周邊房地產的價值。Phahon Yothin區同時享有BTS綠線與MRT藍線的雙重便利,距離Bang Sue鐵路轉運站只有4站距離。未來Bang Sue轉運站將是東南亞最大的鐵路樞紐,更是中國一帶一路政策下,備受遊客與投資人期待的高速鐵路轉運站。

Phahon Yothin區和曼谷的主要幹道Phahon Yothin路緊緊相連,這條主幹道連接著其他重要行政區,包括Ratchathewi 、Phaya Thai、Chatuchak、Bang Khen 與Don Mueang區,一路延伸至泰國北部。除此之外還有兩大快速道路連接本區,包括Sirat Expressway 以及 Uttraphimuk Toll Way。

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中泰高鐵2.3期 下月在北京簽約
【編譯韋少/曼谷報導】泰國與中國合作開發的曼谷-呵叻高速鐵路2.3期合約將於今年2月在中國北京簽約,但泰方對2.3期合約內容作出部分調整,導致該期合約造價增加30億銖。
交通部常務次長猜亞哇25日透露,泰-中鐵路合作委員會第27次聯合會議準備在北京召開,兩國代表將在此次會議上簽署2.3期合約,包括鋪設軌道和列車運行系統、列車信號系統和列車。由中方負責執行,工程造價為385億5800萬銖,屬於泰中曼谷-呵叻252.35公里高速鐵路項目中的一部分。
目前泰國鐵路局正在加緊起草2.3期合約草案,以提交內閣會議審核盡快批准,趕在今年2月內與中方簽署合約,預計還需要一段時間,因還須對2.3期合約草案的技術細節進行修改,包括將2.1期合約中的部分工程轉移至2.3期合約內,泰方請求中方對軌道鋪設形式進行修改,包括將原規定的使用石頭鋪設改成使用混凝土,如同BTS捷運軌道一般。
猜亞哇表示,已經指示泰國鐵路局盡快與中方進行商討得出結論,須對2.1期合約軌道工程進行轉移,原規定這部分工程由泰國承包商參與招標,現改為由中方執行,因為要轉移至2.3期合約(系統工程),至於工程轉移產生的造價變動,鐵路局還在計算詳細的數字。
猜亞哇還指出,另外一個急需得出結論的要點是2.3期合約工程保證時間,因為泰中雙方對此仍存在異議,泰方建議中方針對2.3期合約提供2年的損壞保證時間,符合泰國法律規定;而中方強調只能提供1年的保證時間。至於2.3期合約的執行資金來源問題,目前中方已經向泰方提供貸款利息以供審議,這是一個好趨勢,因為貸款利息已經在原有利息的基礎上下調至低於3%,泰國財政部還在研擬合適的貸款方案,包括是從中國貸款還是在泰國國內貸款,該問題還有足夠的時間進行討論和研究。

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