iCare 國際地產

一個是暮氣初顯的高房價城市，一個是“居者持有產權永久”的君主制國家。
 

(繼續閱讀...)

iCare 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

泰國中華日報5月11日報導     

(繼續閱讀...)

iCare 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

近日，曼谷樓市信息中心發布2017年年度房地產報告。報告中指出：2017年地鐵沿線新建設完畢的公寓房源供給增加8.5% ，價格上漲10-15% ，現平均房價都已經全面超過10萬泰銖/平米。
 
近三年曼谷及周邊地區高級公寓地產競爭激烈，開放售賣數量在經歷2015年末低谷後持續上漲，2017年第三季度開放售賣套數達到峰值18800套。
 
 
作為泰國首都的曼谷，自然首先享受經濟發展的紅利。而軌道交通對於城市建設具有引導作用，其產生的效益主要體現為站點周邊的土地增值和土地開發強度提高。因此，現在選擇曼谷地鐵沿線房產，未來的租金收益和升值預期都有較高的空間。
 

 

 

 

 

是什麼催生了曼谷房價的上漲？

 

 

 

1交通：輕軌一通，黃金萬兩

 

 

 

為緩解曼谷交通擁堵狀況、協調區域經濟發展，曼谷交通部及有關部門將在曼谷與近郊規劃建設13條捷運線，包括8條主要線路和5條次級線路，預計2020年相繼完工，完工後的交通線路是目前的四倍。未來，曼谷將陸續建設超過10條地鐵/輕軌，徹底摘掉“亞洲首堵”的帽子，成為軌道交通發達的超大型城市。交通網絡四通八達，線路密集遍布城市各處，更將會對輻射區域的經濟發展產生極大的推動作用，並延伸到房產價值的增值之中。這也是“未來地鐵”沿線房產格外值得投資的重要原因。
 

2土地：寸土寸金，供不應求

 
房價的源頭是土地供應，數據顯示曼谷新樓盤開發在2016年達到頂峰後將逐漸減少，市中心和城郊的新盤數量下降明顯。主要是由於可開發的土地少，土地資源稀缺，土地供應的緊張必然會導致土地價格的上漲。
 
隨著曼谷的地價持續上漲，2017年一年內，曼谷新房公寓的平均售價從2016年的12.1萬銖/m² 上漲了8% ，達到13.06萬銖/m² ，2018年新房公寓的價格也將持續上升。同時，據CBRE市場調查顯示，儘管2017年曼谷新盤公寓數量達到了十年來的最高水平，但是仍舊跟不上需求增長，2018年泰國房產還將處於供不應求的態勢中。
 
 

泰國是一個土地私有化的國家，即便拆遷重建也要經過居民的100%同意才可進行，所以可用來開發的土地資源相當有限，加上成熟配套和優越環境附加值的凸現，制約了泰國新盤開發的速度。

(繼續閱讀...)

iCare 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

泰國如今是一個新的投資熱門城市。相對於歐美國家，這裡房價更加低廉，與中國距離更近，那麼在泰國買房價格多少？買泰國房產的優勢在哪裡？下面我們一起來看看吧。

 

(繼續閱讀...)

iCare 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

我們都經歷著中國城市的時代變遷，十年裡從昔日的落後閉塞轉眼間變成今天與國際接軌的大都市，從人口到交通再到房價都可以直觀的並切身感受到城市正在發生的天覆地的變化。當然，一座城市的迅速發展與背後強大的交通體系密不可分，北上廣就是很好的例子，軌道交通四通八達，蔓延到城市的各個角落，為城市暢通無阻的快速發展打下了堅實基礎，見證一個又一個城市的崛起。

(繼續閱讀...)

iCare 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 
 

(繼續閱讀...)

iCare 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

泰國中華日報5月10日報導      尚泰發展22億泰銖從都喜天麗酒店集團兩個持股大股東手中購入總計22.93%股份，成為該酒店集團暨創始人家族49.74%持股量外第二大股東。

(繼續閱讀...)

iCare 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

曼谷是國際性的大都市，每年都有上千萬的遊客來到這裡游玩，而且像大皇宮、黎明寺等有名的景點也是很多當地泰國人愛去的地方。不過曼谷市內還有很多當地人才會去的熱鬧地點，平常少有觀光客涉足，這些地點雖然裝潢消費沒有像Siam Paragon那麼高檔，地理位置也不算很靠近市中心，但對當地的居民卻是有相當的吸引力的。

(繼續閱讀...)

iCare 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

【泰國世界日報訊】曼谷副市長乍卡攀昨天（8日）透露，市政府近期將啟動擴建沙吞橋上的BTS捷運線，從現有的一對軌道變為複線軌道，提升BTS捷運通過沙吞橋段的運載能力。為此，市政府將投入11億銖，使用3年時間建成。

(繼續閱讀...)

iCare 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

【泰國世界日報訊】曼谷及周邊地區軌道系統大眾運輸總體規劃（M-MAP）內編列的10條捷運線，幾乎每一條捷運線都能看到不同程度的進展，總長度為464公里。而在M-MAP之後，交通部推出二期發展總體規劃（M-MAP 2），目前與日本國際協力機構（JICA）的研究工作取得超過80%的進展，其中初步規定興建5條新捷運，總長度為131公里。

(繼續閱讀...)

iCare 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

【泰國世界日報訊】曼谷市議會副議長尼倫於日前，召開曼谷市政府公共運輸系統高齡及殘障人士專用電梯工程項目預算提案審議特別委員會第4/2561次會議，為BTS捷運沿線16個車站兩側安裝電梯項目開綠燈，並為此劃撥預算2億5600萬銖。

(繼續閱讀...)

iCare 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

泰國中華日報5月8日報導     謝國明先生打造的泰國正大集團在參與總投資額超過2000億泰銖的連接3機場的高鐵項目上正採取了一種更加穩妥保險的“抱團”方式。既然做“雞頭”的可能性不大，那分的一杯羹總是好的。
就目前來看泰國國內競爭該項目的兩大主要陣營無外乎是，BTS集團為首的BSR系和BEM（初幹創集團控制）為首的MRT系。兩家都擁有在城市軌道捷運方面的經驗優勢，同時背後又都有能夠承接大型基建項目工程的承包商支援。
像BSR係就有SINO-thai工程建設集團，作為曼谷BTS捷運集團的戰略合作夥伴，目前承接了多個大型捷運軌道項目。而BEM系則由初幹創集團公司控制，目前其控制的BEM集團公司旗下共有曼谷高速和地鐵公司兩大業務板塊。可以說目前就泰國國內資本和運營經驗實力來看，總投資2000億泰銖的超級合約基本只有這兩家能夠整體拿下。
 
 
儘管謝國明先生家族控制的正大集團擁有資金方面的絕對優勢，但在大型軌道基建工程建設方面和後期運營方面並沒有太大的優勢和實力。儘管正大迫切想要拿下高鐵項目來擴展集團業務版圖和把握EEC未來經濟紅利，但目前比較可行的方案就是選擇抱團。
但是，抱團可也沒那麼容易。一方面是現有的參與者和權力結構基本固定，即便加入也難以獲得較大的話語權；另一方面就是希望參與的財團和企業有好多家，且資金實力還非常強。因此，對於正大集團來說，擺在面前的選擇性並不是太多，即便正大集團擁有中國資源的優勢。
不管怎樣，對於是否需要抱團，以及如何抱團，所有的這些疑問將會在本月底政府公佈項目投標方案後便更加清晰。毋庸置疑的是，總投資千億泰銖的大型高鐵項目，將會催生出其他商業的發展，尤其以地產開發最為突出。

(繼續閱讀...)

iCare 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()