【泰國世界日報訊】作為全球最受歡迎的觀光大城之一曼谷行、大不易」卻是這個國際級城市甩也甩不掉的負面標籤。為了重新淨化市容,讓曼谷更符合宜居城市標準,政府將選出三個示範區域,推行Good Walk」行人徒步計畫

「曼谷好好走」計畫  這三區中選

包括新興的泰國中產階級聚集區通羅(Thong Lor)與億甲邁(Ekkamai);曼谷文青們最愛的BTS阿里站(Ari)到帕拉蒂法特路(Pradiphat);及位在昭披耶河畔、充滿濃濃懷舊復古風的空訕區(Klong San一帶都將成為示範改造區。

 

Good Walk2015年就開始推動由朱拉隆功大學的都市設計發展中心UDDC操刀。UDDC 針對市內50個行政區進行評估,找出最有潛力發展成行人徒步區的地方

 

發展中心主任Niramol Kulsombat表示,計畫能否持續執行,取決於民眾和相關單位對 UDDC的信任程度因為城市再造需要市民共同合作,絕非單一機構就能完成她說Good Walk有兩個主要目的第一是要改善曼谷市民居住品質、提升民眾身心健康第二則是要促進地方經濟發展。

 

發展中心副主任Adisak Guntamuenglee為了找出最適宜的地點UDDC評比各區的購物便利性、教育機構、娛樂設施、公園綠地等項目。其中通羅與億甲邁的黃金地理位置讓它首先入選,潮流名店、餐館、摩登商場讓該區從早到晚人潮川流不息。儘管當地停車是一大問題,但這就是計畫要解決的部分

 

 

 

BTS阿里站到帕拉蒂法特路特出之處則是白領、移工混居,高級餐廳與街邊小吃林立,加上夜生活豐富,UDDC認為這一帶很適合改造成行人徒步區。

 

空訕區一直都是曼谷老城區內文化保存最完整的的觀光旅遊區,大量的歷史遺跡、公園,還有昭披耶河景觀都是這裡的優勢

 

有人質疑說民眾根本不愛走路,為何要興建行人徒步區?Niramol主任則提出研究報告反駁,根據統計,曼谷市人在休閒時每天願意花10分鐘走路或散步800公尺,跟日本與美國民眾的習慣相當,距離還勝過香港人的600公尺研究指出,是悶熱天氣和滿佈坑洞的人行道導致曼谷人不常走路

 

Niramol主任表示,曼谷的交通預算有89%花在修整汽車道路,剩下的11%才是改善人行道。她說政府的政策是讓曼谷人貧窮、肥胖和單身的元兇因為人民不僅花太多錢在交通上,開車也大大減少在路上行走時認識新朋友的機會

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