泰國中華日報5月8日報導     謝國明先生打造的泰國正大集團在參與總投資額超過2000億泰銖的連接3機場的高鐵項目上正採取了一種更加穩妥保險的“抱團”方式。既然做“雞頭”的可能性不大,那分的一杯羹總是好的。

就目前來看泰國國內競爭該項目的兩大主要陣營無外乎是,BTS集團為首的BSR系和BEM(初幹創集團控制)為首的MRT系。兩家都擁有在城市軌道捷運方面的經驗優勢,同時背後又都有能夠承接大型基建項目工程的承包商支援。

像BSR係就有SINO-thai工程建設集團,作為曼谷BTS捷運集團的戰略合作夥伴,目前承接了多個大型捷運軌道項目。而BEM系則由初幹創集團公司控制,目前其控制的BEM集團公司旗下共有曼谷高速和地鐵公司兩大業務板塊。可以說目前就泰國國內資本和運營經驗實力來看,總投資2000億泰銖的超級合約基本只有這兩家能夠整體拿下。

 

 

儘管謝國明先生家族控制的正大集團擁有資金方面的絕對優勢,但在大型軌道基建工程建設方面和後期運營方面並沒有太大的優勢和實力。儘管正大迫切想要拿下高鐵項目來擴展集團業務版圖和把握EEC未來經濟紅利,但目前比較可行的方案就是選擇抱團。

但是,抱團可也沒那麼容易。一方面是現有的參與者和權力結構基本固定,即便加入也難以獲得較大的話語權;另一方面就是希望參與的財團和企業有好多家,且資金實力還非常強。因此,對於正大集團來說,擺在面前的選擇性並不是太多,即便正大集團擁有中國資源的優勢。

不管怎樣,對於是否需要抱團,以及如何抱團,所有的這些疑問將會在本月底政府公佈項目投標方案後便更加清晰。毋庸置疑的是,總投資千億泰銖的大型高鐵項目,將會催生出其他商業的發展,尤其以地產開發最為突出。

 
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